高速铁路220kV平衡牵引变压器选型分析与产品开发  

High-speed railway 220kV balance traction transformer lectotype analysis and product development

作　　者：肖志强 吴命利[2] 陈敏[3] 

机构地区：[1]中国铁路经济规划研究院,高级工程师北京100038 [2]北京交通大学电气工程学院,教授博士北京100044 [3]中铁电气化勘测设计研究院有限公司,高级工程师天津300250

出　　处：《铁道经济研究》2015年第2期30-33,共4页Railway Economics Research

基　　金：原铁道部科技司科研开发项目(合同号:2010J011-C)的总结;研制的变压器于2013年3月在杭甬客专新上虞变电所投入运行;课题于2014年结题

摘　　要：牵引变电所采用三相-两相平衡接线变压器是减轻电气化铁路负序影响的有效措施之一。回顾了国内外电气化铁路应用平衡变压器的历史,介绍了我国新研制的220kV平衡牵引变压器,比较了四种220kV平衡变压器技术方案,给出了二次侧中点抽出式Scott接线平衡变压器的结构设计方案、产品主要参数和现场应用情况。Adopting the three-phase to two-phase balance transformer in traction substations is an effective method to reduce the interference of the negative phase sequence. The application history of balance transformer in electric railways at home and abroad is reviewed. The newly developed 220kV balance traction transformer in China is introduced. Four different kinds of 220kV balance transformer technical scheme are proposed and compared. In the end, the structural designing scheme, the pri- mary parameters and the adopting status of Scott connected transformer with the secondary midpoint drawn-out are given.

关 键 词：高速铁路 电气化铁路 平衡变压器 负序 

分 类 号：U224[交通运输工程—道路与铁道工程]