高速列车车体前端吸能结构的碰撞仿真与试验  

作　　者：张在中 姚曙光[2] 许平[2] 彭勇[2] 张秧聪[2] 

机构地区：[1]南车青岛四方股份有限公司,山东青岛266111 [2]中南大学,湖南长沙410083

出　　处：《机车车辆工艺》2015年第3期33-34,43,共3页Locomotive & Rolling Stock Technology

摘　　要：专用吸能装置的设计是高速动车组车辆安全防撞系统的核心。本文依据DIN EN15227中规定的C-I类车辆碰撞要求,开发研制了国产标准动车组端部专用吸能装置,并对其进行碰撞仿真分析和台车碰撞试验。仿真分析与撞击试验结果基本吻合,结果表明:该专用吸能装置的压缩变形稳定且有序可控,撞击平台力为2 000 kN左右,主吸能元件压缩变形率最小可达70%,可耗散冲击动能1.85 MJ,其吸能特性满足设计需求。

关 键 词：动车组 专用吸能装置 台车碰撞 耐撞性 

分 类 号：U270.388[机械工程—车辆工程]