基于摩擦摆支座的连续梁桥减隔震设计方法  

作　　者：刘峰[1] 陶诗君[1] 王振海[1] 

机构地区：[1]中交公路规划设计院有限公司,北京市100088

出　　处：《公路》2015年第6期111-116,共6页Highway

摘　　要：依托新津河大桥抗震设计工程实例,详细阐述了减震和隔震的设计过程。在设计过程中,先后提出了盆式支座+摩擦摆支座方案和盆式支座+摩擦摆支座+黏滞阻尼方案,并用Midas Civil分别对两种方案进行了非线性时程分析。结果表明,对于中小跨度多跨连续梁桥,采用摩擦摆减隔震可以有效降低下部结构的地震内力响应,使得桥梁的主要构件在大震作用下仍保持弹性,但支座位移较大。文中随后在减隔震设计中增加了黏滞阻尼器,并选择了恰当的设计参数,计算结果表明,使用黏滞阻尼器支座后位移响应降低明显。综合计算结果表明,摩擦摆支座配合使用黏滞阻尼器,能够达到较为理想的减震、隔震效果。

关 键 词：减隔震设计 摩擦摆支座 黏滞阻尼器 非线性动力时程分析 

分 类 号：U442.55[建筑科学—桥梁与隧道工程]