高速铁路接触网H形钢柱涡振及驰振特性研究  

作　　者：刘改红[1] 

机构地区：[1]中铁第一勘察设计院集团有限公司,陕西西安710043

出　　处：《甘肃科技纵横》2015年第6期55-57,16,共4页Scientific & Technical Information of Gansu

基　　金：铁道部科技研究开发计划资助项目(2010G019-G)

摘　　要：针对H形断面形状易在来风时发生涡激振动和驰振现象,进行高速铁路接触网H形钢柱涡振及驰振特性研究。首先,分别进行支柱涡振、驰振节段模型试验,根据试验结果,纵向来风时支柱会发生明显的涡激振动现象,在横向来风风速大于50m/s时支柱可能会发生驰振现象;通过三组截面气动优化方案的风洞试验,结果及分析表明腹板开孔率为17%的方案对改善横风条件下的支柱驰振有明显作用,并且两个方向来风时涡激振幅均小于10mm,能够满足疲劳检算要求;最后,基于一定线路条件,分析了高速铁路H形钢柱的抗风稳定性。研究结论对于高速铁路尤其大风环境下高速铁路接触网H形支柱的选型及设计具有一定的参考和借鉴意义。

关 键 词：高速接触网 H形钢柱 节段模型 涡振 驰振 

分 类 号：U225[交通运输工程—道路与铁道工程]