ETCSDMI计划区速度曲线的绘制原理  

Principle of Drawing ETCS DMI Planning Area Speed Profile

作　　者：张友兵[1,2] 刘岭[1,2] 崔俊锋[1,2] 牛道恒[1,2] 

机构地区：[1]北京全路通信信号研究设计院集团有限公司,北京100073 [2]北京市高速铁路轨道交通运行控制系统工程技术研究中心,北京100073

出　　处：《铁路通信信号工程技术》2015年第6期20-23,共4页Railway Signalling & Communication Engineering

基　　金：中国铁路总公司重大课题项目(2003B001-A-1);中国铁路总公司重大课题项目(2014X003-H)

摘　　要：司机在驾驶列车时,通过观察人机界面(D M I)显示的计划区速度曲线,了解列车前方不同区域的最高运行速度和变速点位置,监控和操作列车安全运行。介绍符合欧洲列车控制系统(ETCS)标准的人机界面,描述来自车载主机的最严格限速曲线(MRSP)与DMI显示的计划区速度曲线(PASP)之间的关系,并给出计划区速度曲线的绘制原理。The driver watches the PASP on the DMI to learn the maximum running speed and speed change points in different areas in front of the train, in order to ensure the safety of train operation. This paper introduces the DMI in line with ETCS standards, describes the relationship between the MRSP from on- board equipment and the PASP showed on the DMI, and presents the PASP drawing principle.

关 键 词：欧洲列车控制系统 人机界面 计划区速度曲线 最严格限速曲线 

分 类 号：U284.482[交通运输工程—交通信息工程及控制]