基于纹理特征的钢桥面铺装层早期开裂机理研究  

作　　者：朱勇[1] 徐勋倩[1] 

机构地区：[1]南通大学交通学院,江苏南通226019

出　　处：《中外公路》2016年第3期143-147,共5页Journal of China & Foreign Highway

基　　金：交通运输部科技项目(编号:2012319813260);南通市科技项目(编号:AR2015013);南通大学课程资源建设项目(编号:JP13042)

摘　　要：采用有限元计算分析方法研究基于纹理特征的钢桥面铺装层早期开裂机理。基于9种典型荷位建立有限元模型,对比计算了铺装层竖向位移、横向拉应力（变）峰值;同时,通过对轮胎施加不同胎压和载荷,分析两者对铺装层竖向位移和横向拉应力的影响规律,并与均布载荷下的计算结果进行对比。结果表明：最不利荷位为两横隔板跨中与U形肋边交叉处,与均布载荷作用下结论一致;胎压从0.4增大到1.05 MPa,铺装层横向拉应力峰值较均布载荷下计算结果增大-36%~110%;轴载从25增大到50.8kN,胎/桥接触模型计算得到的铺装层横向拉应力峰值比均布载荷下的计算结果增大7%~20%。

关 键 词：纹理特征 轮胎花纹 正交异性钢桥面 桥面铺装 开裂机理 

分 类 号：U443.33[建筑科学—桥梁与隧道工程]