钢弹簧浮置板浸水时的减振效果实测分析  

Test Analysis of the Damping Effect Impact on Steel Spring Floating Slab Track Soaked in Water

作　　者：张斌[1,2] 王建立 王建 陈高峰 刘洋 

机构地区：[1]隔而固(青岛)结构设计事务所有限公司,青岛266108 [2]华东交通大学铁路环境振动与噪声教育部工程研究中心,南昌330013 [3]隔而固(青岛)振动控制有限公司,青岛266108

出　　处：《城市轨道交通研究》2016年第9期75-79,119,共6页Urban Mass Transit

摘　　要：对某地铁状态正常的钢弹簧浮置板段、一侧隔振器浸水段、两侧隔振器浸水段和普通整体道床段的过车响应进行现场实测。结果分析表明，钢弹簧浮置板作为特殊减振轨道结构，具有良好的减振效果。状态正常的浮置板相对于普通整体道床减振效果可达16．8dB（隧道壁Z计权振级插入损失），随着浸水量的增加，减振效果逐渐减弱，分别为9．8dB（一侧浸水）、0．6dB（两侧浸水）。浸水对16~200Hz频段的减振效果影响明显，对16Hz以内频段的减振效果基本没有影响。Through a test and analysis of train pass response on normal SSFST, one side soaked, two sides soaked and the general monolithic track bed respectively, the results show that as a special vibration control structure, SSFST has good damping effect. The damping effect of the gener- al SSFST reaches 16. 8dB （VLZ insertion loss of tunnel wall）, but when the soaking water increases, the damping effect will decrease by 9.8dB （one side soaked） and 0.6dB （two sides soaked） respectively. The damping effect between 16Hz and 200Hz is obviously influenced by the soaked water, but the danmping effect under 16Hz is nearly not influenced.

关 键 词：地铁 钢弹簧浮置板 普通整体道床 浸水测试 减振效果 

分 类 号：U231.2[交通运输工程—道路与铁道工程]