速度达350km／h及以上的高速列车非黏着制动装置的研究  

作　　者：夏寅荪[1] 

机构地区：[1]同济大学铁道与城市轨道交通研究院

出　　处：《城市轨道交通研究》2016年第10期I0008-I0011,共4页Urban Mass Transit

摘　　要：制动系统是铁路高速列车的关键技术之一。要保持高速列车安全运行，需要研究先进的制动方式和制动系统部件。高速列车制动时的初速度高，累积的动能相当巨大，又必须在与列车最高速度对应的、规定的制动距离内转移并耗散这些巨大的动能，以达到列车减速和停车的目的。因此，当今世界各国的高速列车制动系统无一例外采用组合制动方式，包括机械制动（如车轮踏面制动、盘形制动）、电制动（如再生制动、电阻制动）、涡流制动（如轨道涡流制动、圆盘涡流制动）、轨道电磁制动、空气动力制动（风阻制动）等某几种制动方式的组合。

关 键 词：高速列车 制动装置 初速度 轨道涡流制动 黏着 列车安全运行 制动方式 空气动力制动 

分 类 号：U292.914[交通运输工程—交通运输规划与管理]