基于线性规划模型的高填路堤稳定性上限有限元分析  

作　　者：王成皿[1] 肖鹏超 方建勤[1] 汪华斌[2] 

机构地区：[1]广东省长大公路工程有限公司,广东广州510620 [2]华中科技大学土木工程与力学学院,湖北武汉430074

出　　处：《公路与汽运》2017年第4期82-86,98,共6页Highways & Automotive Applications

基　　金：广东省交通运输厅科技计划项目(2013-00-002)

摘　　要：在山区修建高速公路越来越普遍,基底存在软土的斜坡地基上的填方路堤对高速公路的稳定性有很大影响。目前关于高填路堤稳定性的研究多采用极限平衡法,其基于假定的破坏模式,破坏模式的合理性影响计算结果的精确性,而上限有限元法无需假定破坏模式。文中基于极限分析上限有限元法编制求解安全系数的程序,针对广佛肇(广州—佛山—肇庆)高速公路D合同段K164+160—280,求解不同参数条件下高填方路堤的安全系数和临界破坏状态下的速度场,与FLAC3D数值模拟结果对比,该方法计算结果的最大误差为16.05%,最小误差值为1.72%。

关 键 词：公路 高填路堤 上限有限元法 线性规划 稳定性 

分 类 号：U416.1[交通运输工程—道路与铁道工程]