地铁车辆车体同位端载荷偏差控制值研究  

Research on control values for the same end load deviation of metro vehicle car body

作　　者：倪欣欣 张涛 

机构地区：[1]郑州市轨道交通有限公司,河南郑州450000

出　　处：《电力机车与城轨车辆》2017年第6期52-54,共3页Electric Locomotives & Mass Transit Vehicles

摘　　要：地铁车辆轮重偏差同时受车体同位端载荷偏差和转向架自身不平度的影响,且两部分相互独立。转向架理想情况下,车体同位端载荷偏差与轮重偏差成正比。针对不同项目地铁车辆,考虑到转向架和车体基本参数存在差异,可以根据具体参数对车体同位端载荷偏差控制值进行优化设置。Both the same end load deviation of car body and the roughness of bogie will influence the wheel load deviation of metro vehicle, and the two parts are independent. With the flawless bogie, the same end load deviation is proportional to the wheel load deviation. For different metro vehicle projects, the control values of the same end load deviation can set at an optimized level according to the specific parameters of car body and bogie.

关 键 词：地铁车辆 车体 同位端载荷 轮重 偏差 控制值 

分 类 号：U270.2[机械工程—车辆工程]