电动汽车机电复合制动力矩分配  

Electro-mechanical hybrid braking torques distribution for electrical vehicle

作　　者：崔高健[1,2] 吴晓东 李绍松 刘小勇[1] CUI Gaojian;WU Xiaodong;LI Shaosong;LIU Xiaoyong(School of Mechatronic Engineering,Changchun University of Technology,Changchun 130012,China;Automotive Engineering Research Institute,Changchun University of Technology,Changchun 130012,China)

机构地区：[1]长春工业大学机电工程学院,吉林长春130012 [2]长春工业大学汽车工程研究院,吉林长春130012

出　　处：《长春工业大学学报》2018年第3期209-214,共6页Journal of Changchun University of Technology

基　　金：吉林省重大科技攻关项目(20170201005GX);吉林省省级经济结构战略调整引导资金专项项目(2014Y127)

摘　　要：为有效利用电动汽车紧急制动力矩,基于模型预测控制(MPC)建立了电动汽车机电复合制动仿真模型,并证明了该方法既能实现汽车的机电复合制动,又能保证良好的踏板制动。To full use the braking torques of an electro-mechanical automobile,we build an electromechanical hybrid braking model based in Model Predictive Controln（MPC）.Simulation indicate that the method not only can ensure electro-mechanical hybrid braking but good pedal brake as well.

关 键 词：机电复合制动 再生制动 模型预测控制 制动力矩 滑移率 

分 类 号：U461[机械工程—车辆工程]