一系纵向和横向定位刚度对高速列车动力学性能的影响  

The effects of primary longitudinal and lateral positioning stiffness on high-speed train dynamic performance

作　　者：朱义名 邬平波[1] 

机构地区：[1]西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都610031

出　　处：《铁道机车与动车》2018年第9期24-27,共4页Railway Locomotive and Motor Car

基　　金：国家科技支撑计划(2015BAG13B01-03);国家科技支撑计划(2015BAG12B01-17);国家重点研发计划(2016YFB1200505-005)

摘　　要：基于动力学软件SIMPACK建立了我国某高速动车动力学模型,仿真分析了一系纵向和横向刚度对车辆动力学性能的影响,对一系纵向和横向定位刚度的设计及优化具有指导作用,即具有一定工程应用价值。仿真结果表明:随着一系纵向刚度增加,临界速度呈先不变后减小趋势,横向平稳性指标呈先减小后增加趋势,垂向平稳性指标、轮重减载率、轮轨垂向力没有明显变化,乘坐舒适性指标、轮轴横向力、脱轨系数等指标呈增加趋势。一系横向刚度整体对车辆动力学性能影响不是很大。

关 键 词：高速列车 SIMPACK 一系纵向和横向刚度 动力学性能 

分 类 号：U260.11[机械工程—车辆工程]