基于排队论的城市道路通行能力分析方法  

作　　者：徐瑞滢 

机构地区：[1]西安市第83中高三(4)班

出　　处：《中国科技信息》2019年第2期93-95,共3页China Science and Technology Information

摘　　要：由于城市道路交通流密度大、连续性强,一条车道被占用,也可能降低路段所有车道的通行能力,即使时间短,也可能引起车辆排队,出现交通阻塞。如处理不当,甚至出现区域性拥堵。本文中,我们利用连续时间转化为离散时间的思想,采取排队论,统计视频中有效数据,根据统计频率各事件发生概率,用转轮盘算法模拟出各离散时间点的排队长度,建立车辆排队长度随时间变化的规律模型,并进行了模型误差检验与评估。

关 键 词：通行能力分析 城市道路 排队论 车辆排队长度 离散时间 模型误差 交通流密度 交通阻塞 

分 类 号：U491[交通运输工程—交通运输规划与管理]