检索规则说明:AND代表“并且”;OR代表“或者”;NOT代表“不包含”;(注意必须大写,运算符两边需空一格)
检 索 范 例 :范例一: (K=图书馆学 OR K=情报学) AND A=范并思 范例二:J=计算机应用与软件 AND (U=C++ OR U=Basic) NOT M=Visual
作 者:李国栋 曾京[1] 李晓峰 吕义 LI Guodong;ZENG Jing;LI Xiaofeng;LYU Yi(State Key Laboratory of Traction Power, Southwest Jiaotong University, Chengdu, Sichuan 610031, China;CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd., Changchun, Jilin 130062, China)
机构地区:[1]西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都610031 [2]中车长春轨道客车股份有限公司,吉林长春130062
出 处:《机车电传动》2019年第5期20-24,共5页Electric Drive for Locomotives
基 金:国家自然科学基金项目(E050303);国家重点研发计划项目(2016YFB1200501-002,2017YFB0304605-3);中国中车重点项目(2017CBD040)
摘 要:变轨距除了轨距发生改变以外,还可能伴随有钢轨轮廓、轨底坡的变化,变轨距高速动车组对这些变化都要有较好的适应性,不仅稳定性要满足高速运行要求,而且其他动力学性能也要达到优良水平。变轨距转向架由于增设了变轨机构,增加了簧下质量,文章计算分析了变轨距动车组对这些变化的适应性。计算结果表明,变轨距动车组对轨距、钢轨轮廓、轨底坡及簧下质量变化的适应性较好,满足设计要求。Gauge changeable high-speed EMUs need to adapt to gauge changes, rail profile and gradient changes, to meet the high-speed operation stability and other dynamic performance requirements. Due to additions of gauge-changing mechanism and increasing the unsprung weight, the adaptability of the gauge changeable EMUs to these changes was calculated and analyzed. The calculation results showed that the gauge changeable EMUs have good adaptability to gauge, rail profile, rail bottom slope and unsprung weight, which met the design requirement.
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