等效锥度

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高速动车组异常振动影响因素分析
《铁道车辆》2025年第2期170-177,共8页傅双波 谢名源 吴克明 廖小东 罗光兵 祁亚运 
中国铁路上海局集团有限公司科研计划(2023088)。
我国高速线路运营里程长,跨区域大,动车组运营环境复杂。针对我国高速动车组服役过程中的异常振动现象,文章首先通过现场测试了车轮、钢轨廓形以及车辆平稳性指标等,并建立高速动车组模型,着重分析了轮轨型面磨耗、线路轨道激励以及抗...
关键词：高速动车组 异常振动 轮轨磨耗 等效锥度 抑制措施 
高速车轮踏面凹磨评价指标研究
《铁道车辆》2025年第2期1-5,共5页沈钢 宋瑞 孙丽霞 任利惠 张忠凯 
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(L2022J003)。
我国高铁客运采用专线专车的方式,线路铺设养护精度较高,以保证车辆运行平稳,而轮轨横向晃动很小,车轮踏面容易发生局部区域的集中磨耗和共形磨耗,通常称之为凹磨。车轮踏面凹磨导致轮轨等效锥度变大,在局部线路廓形不良的路段容易产生...
关键词：凹磨 踏面凹磨评价 凹度 镟修 等效锥度 
考虑等效锥度离散度的JM_(3)车轮型面优化
《西南交通大学学报》2025年第2期346-355,共10页孟凡愚 沈龙江 邓小星 姚远 
国家自然科学基金项目(52372403,U2268211);四川省自然科学基金项目(2022NSFSC0034,2022NSFSC1901);国铁集团科研开发计划课题(N2023J071)。
轮轨匹配对轨道车辆动力学性能有着重要影响,针对现行标准JM3车轮型面与国内不同类型钢轨廓形匹配时等效锥度差异过大,以及在大轨底坡条件下匹配打磨钢轨时因等效锥度过低而引发机车晃车的问题,本文以减小车轮型面在不同轨底坡条件下与C...
关键词：JM3型面 等效锥度 轮轨匹配 多目标优化 动力学性能 
徐兰高速CRH5型动车组异常抖动原因分析及整治策略
《铁路采购与物流》2025年第2期62-64,80,共4页王杰 
针对徐兰高速运行的CRH5型动车组出现的异常抖动问题,跟踪测试了发生异常抖动车辆的车体振动加速度,调查了异常抖动车辆的车轮踏面磨耗特征,分析了该型动车组的低阶弹性模态,研究了不同运行里程对应车号的实测车轮踏面的等效锥度计算结...
关键词：异常抖动 等效锥度 蛇形频率 车轮镟修 
基于钢轨廓形优化的动车组异常振动问题分析及治理
《高速铁路技术》2025年第1期74-81,共8页王荣全 
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(N2022G043)。
为解决某高速铁路CRH5A型动车组车体异常振动的问题,结合现场调查数据,对比分析了抖动和非抖动区段的钢轨廓形质量、钢轨廓形偏差、轮轨接触关系和实测车体振动加速度特性,研究了钢轨廓形偏差和车轮踏面磨耗对轮轨接触关系的影响,从轮...
关键词：高速铁路 异常振动 轮轨关系 等效锥度 钢轨打磨 
基于改进模糊层次分析法的高速列车轮轨等效锥度优化方案评价研究
《华东交通大学学报》2024年第6期90-98,共9页肖乾 徐中旭 
国家自然科学基金项目(52372327)。
【目的】针对当前缺乏高速列车轮轨等效锥度优化方案综合评价体系的问题,提出基于改进模糊层次分析法的综合评价方法。【方法】结合影响等效锥度选取的主要动力学因素,选取了14个评价指标构建指标分解模型,采用改进的三标度层次分析法...
关键词：高速列车 等效锥度 改进的层次分析法 模糊综合评价 轮轨匹配 
基于动力车晃车的等效锥度边界研究
《铁道机车车辆》2024年第5期125-131,共7页许自强 贾喆 张楠 董孝卿 林凤涛 
国家自然科学基金(52065021);中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(N2021J027)。
动力集中动车组在运营过程中出现了动力车车体晃车现象,导致车辆降速,影响运营秩序。为分析动力车晃车原因,开展了动力车线路试验并研究晃车机理,利用实测数据验证仿真模型,仿真分析了晃车的等效锥度边界条件。线路试验显示轮轨匹配等...
关键词：动力车 线路试验 晃车问题 轮轨匹配 等效锥度边界 
针对高速车辆线性稳定性的等效锥度运用限值确定方法
《中国铁道科学》2024年第5期168-178,共11页孙建锋 郝光 池茂儒 施继忠 
国家重点研发计划项目(2022YFB4301202);国家自然科学基金资助项目(U21A20168);浙江省自然科学基金资助项目(LQ24E050013)。
为制定合理的轮轨匹配等效锥度运用范围,避免高速车辆出现蛇行失稳现象,提出一种基于模态分析的轮轨匹配等效锥度合理运用限值确定方法。首先,基于车辆系统动力学理论,建立包含21个自由度的高速车辆系统横向动力学模型;其次,采用模态分...
关键词：蛇行稳定性 高速车辆 等效锥度运用限值 模态分析 机理分析 
基于振动响应的高速动车车轮踏面磨耗状态识别
《铁道车辆》2024年第4期26-32,95,共8页吴锐东 沈龙江 姚远 孟凡愚 
国家自然科学基金(U2268211);四川省自然科学基金(2022NSFSC0034,2022NSFSC1901);牵引动力国家重点实验室自主研究课题(2022TPL-T02)。
针对高速动车车轮踏面磨耗状态识别问题,融合车辆振动响应及其幅值滑动平均值特征,提出一种基于双向门控循环单元(Bi-directional Gated Recurrent Unit,Bi-GRU)网络的车轮踏面磨耗状态识别方法。首先,以国内某型高速动车为对象,采用SIM...
关键词：车轮踏面磨耗 等效锥度 特征融合 状态识别 双向门控循环单元 
高速动车组蛇行失稳频率研究
《机械制造与自动化》2024年第4期58-62,共5页张博宁 王勇 
以时速400 km以上的某型高速动车组作为分析对象,基于Simpack动力学软件建立两种高速动车组动力学模型,在不同的等效锥度、一系定位节点刚度、抗蛇行减振器阻尼下进行仿真计算,分析其对高速动车组蛇行失稳频率的影响规律。两种高速动车...
关键词：400 km/h 高速动车组 SIMPACK 等效锥度 一系定位节点刚度 抗蛇行减振器阻尼 蛇行失稳频率 
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