津滨轻轨9号线车载信号改造试车线CBTC试验技术方案分析  

作　　者：戈磊 

机构地区：[1]天津轨道交通运营集团有限公司

出　　处：《电子世界》2020年第1期66-67,共2页Electronics World

摘　　要：本文通过对津滨轻轨9号线车载信号系统改造试车线CBTC试验可采取的技术方案的可行性进行分析,最终确定最佳的改造技术方案。1概述1.1工程概述津滨轻轨9号线是连接天津市区和滨海新区的轨道交通主干线路,全长52.25km。全线配属38列4辆编组B型列车。信号系统采用美国联合信号国际公司(USSI)(现隶属于安萨尔多)的ATC系统,包括ATS、ATP、ATO子系统以及正线区段车站计算机联锁设备。津滨轻轨9号线信号系统自2005年开通ATP运营至今已接近15年的合同规定寿命年限,设备部件老化和损耗严重,部分备件停产,设备可靠性和可维护性降低。目前天津轨道交通集团正在组织对津滨轻轨9号线信号系统更新改造前期筹备工作,并计划在试车线进行CBTC系统改造试验。

关 键 词：信号系统 津滨轻轨 轨道交通 ATC系统 试车线 主干线路 天津市区 改造试验 

分 类 号：U28[交通运输工程—交通信息工程及控制]