强风作用下高速铁路桥上行车安全保障关键技术及应用  

作　　者：无 何旭辉[1,7,9,10,11,12,13,14,15,16,17] 韩艳 邹云峰 郭文华 王浩 苏伟 李龙安 敬海泉 文望青 郭向荣 

机构地区：[1]中南大学 [2]中铁大桥勘测设计院集团有限公司 [3]中国铁路设计集团有限公司 [4]中铁第四勘察设计院集团有限公司 [5]长沙理工大学 [6]东南大学 [7]高速铁路建造技术国家工程实验室 [8]不详 [9]中南大学土木工程学院 [10]中南大学风工程研究中心 [11]中国土木工程学会桥梁及结构分会 [12]国际桥梁工程协会(Bridge Engineering Institute,BEI)执行委员会 [13]中国空气动力学会风工程和工业空气动力学专业委员会 [14]湖南省公路学会桥隧专业委员会 [15]中国铁道学会桥隧委员会 [16]湖南省科协 [17]中南大学学术委员会委员和工学部

出　　处：《中国科技成果》2020年第1期77-79,共3页China Science and Technology Achievements

基　　金：国家自然科学基金优秀青年科学基金项目“高速铁路风-车-桥耦合振动”(51322808);国家自然科学基金面上项目“强风环境下高速铁路车-桥系统气动特性和抗倾覆性能风洞试验研究”(51178471);国家自然科学基金面上项目“强风作用下轻轨车-汽车-公轨两用桥时变系统的动力响应机理及行车安全性舒适性研究”(51078356);国家自然科学基金青年基金“基于多尺度理论的桥梁风致敏感构件损伤演化分析”(50808175);霍英东青年教师基金项目“强风环境下大跨度桥梁高速列车运行安全评价及控制”(142007);中国铁路总公司科技计划重点项目“高速铁路桥梁-列车系统抗风设计关键参数深化研究”(2015G002-C)。

摘　　要：因强风导致桥上车辆限速、限行甚至行车安全事故在世界范围内时有发生,轻则路网中断,重则车毁人亡,社会影响极大.我国高速铁路桥梁占线路里程比例平均50%以上,高达94.2%,公交化运行的高速列车在时空上均很难避免强风环境下的桥上行车.相比平地路基,桥梁结构柔、桥面风速大,车辆与桥梁之间动力相互作用显著、气动干扰效应复杂,强风作用下高速铁路桥上行车安全问题面临更大挑战.

关 键 词：行车安全 线路里程 高速铁路桥 高速列车 上行车 公交化 气动干扰效应 桥梁结构 

分 类 号：U44[建筑科学—桥梁与隧道工程]