停缸对发动机瞬态性能的影响研究  

作　　者：邵强[1] 简辉[1] S.STAVELEY 

机构地区：[1]上海汽车集团股份有限公司技术中心,上海201804 [2]上海汽车集团股份有限公司英国技术中心,伯明翰

出　　处：《汽车与新动力》2020年第3期76-80,共5页Automobile And New Powertrain

摘　　要：发动机停缸作为1类降低机动车油耗的技术,已呈现出向小排量发动机上应用的趋势。在搭载了直列4缸可停缸发动机的乘用车上进行正常模式与停缸模式间的相互切换,研究停缸对发动机瞬态性能的影响,以及在切换过程中发动机的控制策略及运行参数的动态变化。研究发现,在4缸至2缸的切换过程中,会出现瞬间扭矩波动的现象。应对策略是在发动机停缸前的若干循环内,预先对进气、喷油,以及点火进行提前调整,来抑制切换过程中输出扭矩的波动;在全油门加速工况下,2缸至4缸的切换会导致加速初期发动机扭矩的提升速率降低。在此过程中,发动机通过对过量空气系数的动态控制,可实现输出扭矩的线性增长,确保了在加速终了时与常规模式一致的平均扭矩增长率。

关 键 词：停缸 瞬态扭矩 空燃比 缸内峰值压力 

分 类 号：U464[机械工程—车辆工程]