基于车辆WIM监测数据的大跨桥梁作用效应极值分析  

Study on Extreme Load Effects on Large Bridges Based on Vehicle Wim Monitoring Data

作　　者：劳家荣 谭皓 鲁乃唯 Lao Jia-rong;Tan Hao;Lu Nai-wei

机构地区：[1]广西桂龙高速公路有限公司,广西南宁530000 [2]长沙市望城区公路养护中心 [3]长沙理工大学土木工程学院

出　　处：《中外公路》2020年第3期114-118,共5页Journal of China & Foreign Highway

基　　金：国家重点基础研究发展计划(973计划)项目(编号:2015CB057705);湖南省自然科学基金资助项目(编号:2018JJ3540)。

摘　　要：在中国交通荷载急剧增长的现实情况下,重载交通下既有桥梁的结构安全问题日益突出。为了推测实际车流长期作用下的桥梁最大荷载效应,提出了基于随机车流的桥梁作用效应极值概率分析方法。首先,基于某高速公路车辆的动态称重数据建立了随机车流荷载模型,并提取了关键车队加载工况;其次,模拟了某悬索桥的车桥耦合振动效应的位移时程曲线,建立了最优的Rice界限跨阈率模型;最后,分析了交通量线性增长对桥梁极值的影响,校验了设计作用标准值。数值分析结果表明:Rice界限跨阈率模型可捕捉车辆荷载的动力效应,从而实现动力效应极值分析;当交通量的年线性增长率为4%时,桥梁位移极值增加约7.7%,极值增长速率逐步降低;在设计标准值的1950年重现期条件下,某悬索桥的位移极值上限为1.9 m,满足变形上限L/300的要求。

关 键 词：桥梁工程 动态称重 随机车流 极值 跨阈率 

分 类 号：U441[建筑科学—桥梁与隧道工程]