聚焦TMC2020:未来的混合动力传动系统如何实现低碳化?  

作　　者：高驰 

机构地区：[1]不详

出　　处：《汽车与配件》2020年第17期55-57,共3页Automobile & Parts

摘　　要：随着新版双积分政策的推出,对低燃油消耗车型有了专门的标准。从政策层面,混合动力的专用变速器DHT势必将受到影响。企业需要通过模块化的手段,让DHT本身能够实现规模化、低成本化,缩短它的开发时间、缩小开发成本。中国的乘用车传动系统已经跨过一个个里程碑,迈过从无到有、从机械到机电耦合、从不能自主设计到核心技术自我创新、从不能自制到大规模自主生产几大门槛后,又迎来了全球汽车低碳化发展时代。未来的动力传统系统如何实现低碳化?近日在上海嘉定举行的第十二届国际汽车变速器及驱动技术研讨会(TMC2020)期间,来自整车企业和零部件企业的多位专家就这一问题发表了自己的观点,笔者摘录了其中的精彩内容。

关 键 词：整车企业 低成本化 汽车变速器 双积分 上海嘉定 机电耦合 不能自制 混合动力 

分 类 号：F42[经济管理—产业经济]