侧滑状态下直升机飞行性能研究  

作　　者：李云航 邱良军[1] 

机构地区：[1]中国直升机设计研究所

出　　处：《中国科技信息》2020年第21期42-44,共3页China Science and Technology Information

摘　　要：为研究直升机的抗侧风能力,本文通过建立性能计算模型,以某右旋型机为研究背景,探讨了侧滑状态下不同侧滑角、前飞速度、飞行重量对直升机的飞行性能影响。结果表明:左、右侧滑飞行状态对直升机尾桨的影响最大。对左侧滑,侧滑角越大,尾桨需用功率越大;对右侧滑,则恰恰相反。同无侧滑状态相比:对主旋翼,在小速度段,左右侧滑影响不大,随着前飞速度的增大,旋翼需用功率降低;对尾桨,随着前飞速度的增大,右侧滑对应的需用功率降低,左侧滑对应的需用功率增加。此外,飞行重量越大,尾桨需用功率相比无侧滑状态改变量越大,抗侧风能力越弱。

关 键 词：性能计算模型 尾桨 飞行性能 抗侧风 直升机飞行 侧滑角 旋翼 需用功率 

分 类 号：V275.1[航空宇航科学与技术—飞行器设计]