松散堆积体隧道洞口段钢拱架间距对隧道稳定性影响研究  

作　　者：熊明康 王宗学 张航[2] 钱志豪 

机构地区：[1]四川公路桥梁建设集团股份有限公司公路三分公司,四川成都610200 [2]西南交通大学,四川成都610031

出　　处：《四川建筑》2020年第5期247-249,共3页Sichuan Architecture

摘　　要：针对松散堆积体隧道围岩极其破碎、自稳能力差的特点,文章采用数值模拟与理论分析相结合的手段,分析和探讨了松散堆积体隧道钢拱架不同间距对隧道洞周位移及应力的影响特征。研究结果表明:在三种不同工况下松散堆积体隧道开挖引起的洞周收敛呈拱底大于拱顶大于拱肩的分布规律,隧道拱顶产生较大沉降,隧道拱底产生较大隆起;在三种不同工况下初期支护最大拉应力最大值主要出现在隧道拱肩位置,最大压应力最大值主要出现在边墙位置。三种不同工况下洞周位移和初期支护应力在分布规律上未出现明显区别,随着钢拱架间距变化而变化。

关 键 词：松散堆积体 隧道 数值模拟 钢拱架间距 

分 类 号：U453.1[建筑科学—桥梁与隧道工程]