大跨度铁路钢桁梁纵横梁桥面系纵梁连续问题探讨  

作　　者：艾宗良[1] 袁明[1] 鄢勇[1] 

机构地区：[1]中铁二院工程集团有限责任公司,四川成都610031

出　　处：《四川建筑》2021年第1期146-149,共4页Sichuan Architecture

基　　金：原铁道部(现铁路总公司)科技开发计划课题(项目编号:2011G026-B)。

摘　　要：基于桥面纵梁与主桁共同作用的因素,TB 10091-2017《铁路桥梁钢结构设计规范》对纵横梁桥面系结构就制动联结系以及伸缩纵梁做出了相应的规定,早期的铁路大跨度钢桁梁桥桥面系均采用了明桥面体系,每80 m左右设置了一道制动撑架且纵梁断缝。新白沙沱长江特大桥下层桥面采用了纵横梁+混凝土板组合体系,为提高行车舒适性,减少养护维修工作量,本文分析探讨大桥纵横梁桥面系纵梁连续的可行性。研究结论:(1)充分利用大桥宽桁特点,间隔设置的制动架与横梁组成桁架,纵梁与对应下弦杆间采用不同应力状态确定制造长度,改善桥面系因与主桁共同受力带来的不利影响。(2)钢桁梁纵横梁桥面系纵梁连续结构取消断缝,避免了传统钢桁梁纵横梁桥面系设伸缩纵梁(断缝)带来的构造复杂,养护维修工作量大的缺点,并提高了大桥的整体性和竖向刚度。(3)研究成果可用于大跨钢桁梁纵横桥面系设计。

关 键 词：铁路桥梁 大跨度 钢桁梁 纵横梁桥面系 纵梁连续 

分 类 号：U442.5[建筑科学—桥梁与隧道工程]