车撞半刚性护栏的耦合动力学行为敏感性分析  

作　　者：柳春 梁立农 刘明慧 李红中 任福 

机构地区：[1]广东省交通规划设计研究院集团股份有限公司,广州510507 [2]西南交通大学土木工程学院,成都610031

出　　处：《广东交通规划设计》2021年第2期29-38,共10页Guangdong communications planning and design

摘　　要：为定量研究车撞半刚性护栏的耦合动力学行为,基于FEM数值方法,综合考虑了车体和护栏的结构的非线性动力学行为,建立了车撞半刚性护栏的耦合数值模型。数值结果通过与试验及理论经验公式对比,验证了耦合数值模型的准确性。定量研究了车体速度、立柱壁厚、碰撞角度对耦合动力学行为的影响,并对实际护栏工程进行优化设计,结果表明:碰撞速度、立柱壁厚、碰撞角度在基准模型下的敏感度值分别为1.0,1.0,0.741,敏感度值大的参数是需要重点考虑的设计参数;该耦合数值模型可用于优化设计实际工程的半刚性护栏。

关 键 词：车体 半刚性护栏 耦合动力学行为 敏感度 数值计算 

分 类 号：U41[交通运输工程—道路与铁道工程]