公路钢桥面抗疲劳性能的模型试验方法研究  

作　　者：邹春蓉[1] 曹文[1] 

机构地区：[1]中铁西南科学研究院有限公司,四川成都610031

出　　处：《四川建筑》2022年第4期223-225,229,共4页Sichuan Architecture

摘　　要：正交异性钢桥面以其优异的性能,在公路桥梁行业内得到普遍应用,但存在显著的疲劳裂缝风险。疲劳研究方法中,模型疲劳试验仍然是最合理的方法。文章对正交异性钢桥面模型疲劳试验、典型疲劳试验方法作出较为系统的回顾与总结。在正交异性钢桥面构造细节的疲劳试验中,以钢桥纵肋与钢桥顶板的连接焊缝、钢桥纵肋与横肋相交部位焊缝的疲劳问题尤为受到关注。可以看出,构造细节疲劳试验的研究对象是具体的构造细节,其主要目的包括:建立构造细节的疲劳抗力模型;对新工艺、新构造的疲劳性能进行研究,分析对比其是否能够有效地提高疲劳性能。由于正交异性钢桥面板结构受力复杂,基于应力幅等效的构造细节疲劳试验难以反应实际桥梁中构造细节的真实受力状态,需要采用荷载等效的足尺节段模型试验。足尺节段模型的研究对象是桥面系统,目的是验证设计方案的疲劳性能。

关 键 词：正交异性钢桥面 疲劳试验 构造细节试验 足尺节段模型试验 

分 类 号：TU317.1[建筑科学—结构工程]