端梁加固运营铁路框架桥的研究  

Study on End Beam Pre-strengthening of Existing Railway Frame Bridge

作　　者：黄博涛 HUANG Bo-tao(Anhui Railway Construction Co.,Ltd,BengBu 233040,China)

机构地区：[1]安徽铁建工程有限公司,安徽蚌埠233040

出　　处：《铁道运营技术》2023年第1期33-36,共4页Railway Operation Technology

基　　金：中国铁路上海局集团公司2022年度科研课题“浅覆土运营地铁隧道上方框架桥顶进施工关键技术研究”;上海上铁建筑工程(集团)有限公司2022年度科研课题“运营铁路下方既有框架桥拆除施工关键技术研究”联合资助。

摘　　要：地铁盾构隧道下穿铁路框架桥时,通常需预先对框架桥底部土体进行加固,但当框架桥长度较大时,倾斜钻孔注浆难以到底框架桥中间底部的位置,导致注浆加固范围有限。研究提出一种地铁盾构隧道下穿运营铁路框架桥的新型加固体系,并通过建模对比计算表明,端梁加固体系能有效减小框架桥的竖向沉降,且使底板处的土体沉降整体达到均化效果。Aiming at the disadvantages of using inclined borehole grouting to pre-strengthen the soil mass at the bottom of the frame bridge when the shield tunnel underpasses the existing railway long-span frame bridge, a new end-beam pre-strengthening system is proposed, which can effectively reduce the vertical settlement of the railway frame bridge and make the settlement even.

关 键 词：地铁隧道 框架桥 沉降 端梁 

分 类 号：U455[建筑科学—桥梁与隧道工程]