日本北陆新干线大藏余座桥  

作　　者：刘海燕(编译) 

机构地区：[1]不详

出　　处：《世界桥梁》2024年第3期127-128,共2页World Bridges

摘　　要：日本大藏余座桥(Okurayoza Bridge,见图1)位于建设中的北陆新干线金泽—敦贺间,距终点敦贺车站约1 km,由2联桥长分别为215 m和216 m的3跨连续PC箱梁刚构桥和1联桥长172 m的2跨连续PC箱梁刚构桥组成。设计荷载为P-16标准列车荷载。该桥起点侧为深山隧道出口,经过中池见湿地和水田,因此大部分桥墩墩高超过20 m,这在日本新干线桥梁中比较罕见。图1日本北陆新干线大藏余座桥桥址地基固有周期超过1 s,为软弱地基,桥墩采用钻孔桩基础,1个桥墩设16~20根直径2 m钻孔桩,桩长63 m。桥墩为9.0 m×6.5 m实体墩,采用预先在工厂制作部分预制构件的方法(Sumitomo Mitsui′s Precast Form for Earthquake Resistance and Rapid Construction,简称SPER工法)施工,由带组装箍筋的部分预制构件形成桥墩外框架,再灌注混凝土形成整体,可根据墩高分节段施工。桥墩采用SPER工法施工可缩短约3个月的工期。

关 键 词：钻孔桩基础 日本新干线 实体墩 刚构桥 联桥 预制构件 设计荷载 外框架 

分 类 号：U448.23[建筑科学—桥梁与隧道工程]