点融合技术在银川进近管制区的应用分析  

Application analysis of point merge technology in Yinchuanapproachcontrolarea

作　　者：陈明诚 

机构地区：[1]民航西北地区空中交通管理局宁夏分局

出　　处：《中国民用航空》2024年第7期46-48,共3页China Civil Aviation

摘　　要：银川进近管制空域复杂,空域内其他用户活动导致空域受限严重,夏秋季与冬春季航班数量差别较大,进场航班呈现东多西少的不均匀分布情况。银川河东国际机场使用RWY03/21跑道两头运行模式,进离港分别是IDGOB/DOMVA、AGVEN/DOXED、OPULI、LUVKO/BELIP四个方向,航班高峰时段陆空通话指令繁多、调配难度高、管制工作负荷大,函需新技术或手段,减轻管制工作负荷,缓解管制压力。点融合系统(PMS)技术作为空域及飞行程序新技术集成应用及推广任务的一项技术应用,被列为民航局“十四五”规划深化改革重点任务,也是“智慧空管”的重要组成要素。因此,为了有效化解空域矛盾、降低民航管制运行影响,减少空中延误时间,发挥程序设计优势,减少雷达引导,降低管制负荷,本文针对银川进近管制区空域特点,分析点融合(PMS)飞行程序在银川进近管制区应用前景和设计要点,结合实际运行情况,设计一套适用银川河东机场主要机型的进场飞行程序。

关 键 词：延误时间 国际机场 飞行程序 不均匀分布 融合系统 陆空通话 主要机型 雷达引导 

分 类 号：F56[经济管理—产业经济]