普铁曲线段伤损发展规律及打磨周期研究  

作　　者：马占生 黄祖泽 姜兴 

机构地区：[1]湖南高速铁路职业技术学院,湖南衡阳421001 [2]中国铁路广州局集团有限公司工务部,广东广州510088

出　　处：《智能城市》2024年第8期9-11,共3页Intelligent City

基　　金：湖南省自然科学基金项目(2020JJ6045)。

摘　　要：以焦柳线铁路常见小半径曲线为研究对象,基于现场测试和打磨效果跟踪分析方法,研究钢轨表面状态发展和钢轨廓形质量变化周期。结果显示,打磨后掉块和斜裂纹基本去除,曲线上股打磨前轨面状态良好,轨面无明显肉眼可见病害;在打磨后的7个月内,钢轨曲线上股和下股的轨面伤损均得到较好控制,钢轨服役状况良好;在打磨后7~10个月内,钢轨伤损发展迅速,钢轨服役状况迅速恶化;在打磨10个月后,轨面状态基本与打磨前一致,病害较为严重;钢轨廓形打磨到位后,轮轨间的蠕滑力及应力集中现象大幅减少,故轮轨磨耗更小,廓形更易保持,病害不易扩展;钢轨打磨周期保持在7~10个月时,既能保持钢轨具有良好的服役状态,又能避免因频繁打磨造成的线路养护成本过高。

关 键 词：钢轨伤损 钢轨打磨 打磨周期评估 动力学分析 轮轨接触关系 

分 类 号：U213.4[交通运输工程—道路与铁道工程]