基于有限元模拟的不同列车运行速度下铁路路基动力响应研究  

作　　者：刘乙甫 

机构地区：[1]西南交通大学土木工程学院,四川成都610031

出　　处：《四川水泥》2024年第11期190-192,214,共4页Sichuan Cement

摘　　要：为研究不同列车速度对铁路路基动力响应的影响,以某铁路工程为依托,通过有限元软件建立了列车-轨道-路基耦合的三维数值模型,分析不同列车运行速度下路基的位移、加速度、动应力响应的变化规律。结果表明:随着列车运行速度的提升,路基竖向加速度响应逐渐增大,且频谱分布在更宽的频段;竖向位移响应虽也随运行速度增大而增大,但相比之下,竖向加速度响应受运行速度影响更为突出。此外,列车运行引起的加速度和动应力响应沿深度方向迅速降低后逐渐趋于稳定,振动荷载对路基动力响应的影响随深度增加而减弱,意味着列车运行速度仅在路基一定深度范围内对其动力响应有显著影响。该研究为高速铁路路基设计和动力特性分析提供了理论依据。

关 键 词：列车运行速度 铁路路基 有限元分析 动力响应 

分 类 号：U213.1[交通运输工程—道路与铁道工程]