基于粒子群优化算法设计线控转向传动比  

作　　者：袁丽秋 

机构地区：[1]西华大学汽车与交通学院

出　　处：《内江科技》2024年第12期28-30,128,共4页

摘　　要：针对线控转向系统车辆的转向性能研究,本文基于稳态横摆角速度增益不变法设计传动比,按照设计原理和设计目的对算法进行修改。采用粒子群优化算法得到各个车速最优定增益值,其中适应度函数为宗长富教授提出的操作稳定性综合评价指标函数,通过对比分析各个车速下最优定增益值,进而得到全局最优定增益值为0.316。最后以全局最优定增益值设计传动比,进行仿真分析,其结果表明采用优化后的定增益值设计出的传动比的车辆具有更好的转向性能,并有效地减轻驾驶员的操作负担。

关 键 词：指标函数 粒子群优化算法 全局最优 适应度函数 增益值 线控转向系统 转向性能 稳定性综合评价 

分 类 号：TP18[自动化与计算机技术—控制理论与控制工程] U463.4[自动化与计算机技术—控制科学与工程]