相对速度模式下的列车自动防护(ATP)紧急制动安全模型分析  

Analysis of ATP Safety Emergency Braking Model in Velocity Related Mode

作　　者：黄苏苏[1] 王芃[1] 郑伟[1] 

机构地区：[1]中国铁道科学研究院通号所城轨事业部,北京研究实习员100081

出　　处：《城市轨道交通研究》2015年第4期68-70,共3页Urban Mass Transit

摘　　要：介绍了目前常用的CBTC(基于通信的列车控制)典型安全制动模型。该模型为相对位置模式,以前车静止为条件,后车对前车尾端进行追踪。在城市轨道交通中采用这种模式会产生一些不必要的紧急制动,效率不高。提出了相对速度模式的紧急制动安全模型,考虑前车以理想状态紧急制动,后车对前车尾端进行追踪,并对两种模型进行计算比较。相对速度模式的紧急制动安全模型能够缩短行车间距和追踪间隔,大大提升CBTC运行模式的效率。The typical CBTC safety braking model is introduced.This model is a relative position mode,which takes the front train in stationary state,and the after train will trace the front train′s tail.In urban rail transit,this model will cause unnecessary emergency brake and the efficiency is comparatively low.In this paper,a new velocity related braking model is put forward,which supposes the front train is in idea emergency braking state,the after train traces the front train′s tail,then the calculations of two models are compared.This method could shorten the driving distance and the tracking intervals,greatly enhance the efficiency of the CBTC mode.

关 键 词：移动闭塞 相对速度模式的列车追踪 安全制动模型 紧急制动触发曲线 

分 类 号：U284.48[交通运输工程—交通信息工程及控制]