氢气-零碳燃料引燃发动机理论与应用研究  

出　　处：《内燃机与动力装置》2025年第1期F0002-F0002,共1页Internal Combustion Engine & Powerplant

摘　　要：与氢气点燃发动机相比,氢气-柴油双燃料发动机具有碳排放低和效率高的优势。目前氢气-柴油双燃料发动机主要以柴油为高活性引燃燃料,氢气的火焰传播速度较快,柴油的挥发性较差,导致NO_(x)排放较高,同时柴油燃烧产生CO_(2)聚甲氧基二甲醚(PODE_(n))为碳中性燃料,可以实现发动机零碳排放,而且PODE,的活性和挥发性明显优于柴油,以PODE_(n)作为氢气的引燃燃料可以充分发挥燃料反应活性调控优势,提高氢气发动机性能。课题组面向氢气-PODE_(n)双燃料发动机,借助高速摄影和相位多普勒等先进光学诊断技术,研究掺氢氛围下PODE_(n)喷雾发展特性,并对发动机性能开展系统试验研究,为氢气双燃料发动机仿真模型构建和燃烧调控策略设计提供参考。

关 键 词：双燃料发动机 发动机仿真模型 火焰传播速度 聚甲氧基二甲醚 发动机性能 氢气发动机 相位多普勒 柴油燃烧 

分 类 号：TK4[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]