汽车发动机主动隔振系统自适应控制  被引量:8

Adaptive Control for Automotive Engine Active Vibration Isolation System

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作  者:孙国春[1] 田彦涛[1] 欧云[2] 史文库[2] 

机构地区:[1]吉林大学通信工程学院,长春130025 [2]吉林大学汽车工程学院,长春130025

出  处:《汽车工程》2004年第1期38-41,114,共5页Automotive Engineering

基  金:国家自然科学基金资助项目 (5 0 0 75 0 34)

摘  要:对压电作动器与液阻悬置组成的主动控制悬置进行了研究 ,采用前馈自适应控制对汽车发动机主动隔振系统进行了仿真。结果表明 ,相对于目前轿车上普遍采用的液阻悬置 ,主动控制悬置可以大大降低发动机在高速运转时向车身的振动传递 ,减小车内噪声 ,提高乘坐舒适性。A piezo(electric)actuator is added onto a passive hydraulic mount to form an active engine mount system,in which the hydraulic mount is for isolating the vibration at low-and middle-frequency range while the piezo actuator is to separate the vibration at high-frequency.A feed-forward adaptive control scheme is adopted to carry out the simulation on the active engine mount system.The results show that the system has a better effect than hydraulic mount in isolating high-frequency vibration,resulting in the reduction in interior noise and the improvement in ride comfort of the vehicle.

关 键 词:汽车工程 发动机 隔振系统 发动机主动悬置 自适应控制 液阻悬置 振动传递 

分 类 号:U464[机械工程—车辆工程]

 

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