高速列车受电弓平台的优化设计  

Optimal Design of Pantograph Platform for High-Speed Trains

作　　者：林鹏 张业 郭迪龙[2] 

机构地区：[1]中车青岛四方机车车辆股份有限公司,国家工程研究中心,山东青岛 [2]中国科学院力学研究所,流固耦合系统力学重点实验室学院,北京

出　　处：《力学研究》2018年第2期27-35,共9页International Journal of Mechanics Research

基　　金：国家科技支撑计划资助项目(2015BAG12B01)。

摘　　要：为了研究高速列车受电弓平台对受电弓系统的气动阻力影响,本文设计了六种不同形式的受电弓平台,采用计算流体力学中IDDES (improved delayed detached eddy simulation)方法研究了受电弓系统区域的流动特性、气动阻力特性。研究结果表明:高速列车受电弓区域存在强烈的旋涡运动;外置式无下沉结构的受电弓平台导致整个受电弓系统的气动力增大;在下沉高度确定的条件下,下沉式平台的拓扑形式对于气动力的影响很小。研究结果为高速列车受电弓平台的选型与设计提供了依据。

关 键 词：高速列车 受电弓平台 下沉式 气动力 

分 类 号：U2[交通运输工程—道路与铁道工程]