交通部西部交通建设科技项目(200532800030)

作品数：8被引量：50H指数：6
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乌江银盘省水船闸整体水力学模型试验研究被引量：11
《水利水运工程学报》2010年第2期61-66,共6页杨忠超 陈明栋 杨斌 
交通部西部建设项目(200532800030);重庆市科委基金资助项目(CSTC2006EA6008);重庆交通大学人才启动基金资助项目
乌江银盘水利枢纽省水船闸是我国第一座按现代省水船闸理念设计的船闸.整体水力学模型试验结果表明,省水船闸方案将实际最大工作水头由36.500 m降至18.250 m,理论省水率可达50%;输水时间、系缆力、阀门门后压力、峰值流量及流量系数等...
关键词：省水船闸 输水系统 高水头 省水池 阀门 内河航道 
高水头船闸阀门段体型优化三维数值模拟被引量：8
《水利水电科技进展》2010年第2期10-13,57,共5页杨忠超 杨斌 陈明栋 胡雪梅 
交通部西部建设项目(200532800030);重庆市教委基金(KJ050408);重庆市科委基金(CSTC2006EA6008)
采用动网格技术和VOF方法对阀门开启过程进行非恒定流三维紊流数值模拟,分析阀门段水流急变分离的流态、流速、压力等水力特性参数的时空演化规律,分析出现空蚀危险的区域和时刻。针对阀门后突扩体顶板和升坎凸弧处出现的较低负压问题,...
关键词：高水头船闸 阀门 紊流数值模拟 动网格 空蚀 体型优化 
乌江银盘航电枢纽明渠通航方案数值模拟被引量：5
《水利水运工程学报》2009年第3期59-66,共8页杨忠超 文岑 许光祥 陈明栋 杨斌 
交通部西部交通建设资助项目(200532800030);重庆市教委基金资助项目(KJ050408)
采用平均水深的二维有限元法建立了乌江银盘枢纽导流明渠水流数学模型,计算了多级流量下的明渠内水流条件.根据乌江代表船型确定了船舶自航的流速与比降的组合标准,依此标准绘制了明渠各级流量的适航区域.采用复式断面法对导流明渠进行...
关键词：导流明渠 通航条件 数值模拟 流速分布 
乌江银盘水利枢纽省水船闸运行方式研究被引量：7
《水运工程》2009年第6期111-116,共6页杨忠超 陈明栋 杨斌 胡雪梅 
交通部西部交通建设资助项目(200532800030);重庆市科委基金;重庆交通大学人才启动基金(2005116)
乌江银盘省水船闸是我国第一座省水船闸,也是世界上水头最高的省水船闸。利用水量平衡原理,建立了银盘省水船闸运行数学模型,分析了灌、泄水结束后省水池水位与阀门启闭速度及阀门开启提前量的关系,获得了最优的阀门启闭速度和最佳的提...
关键词：省水船闸 省水池 阀门 运行方式 提前量 
省水船闸在高坝通航中的应用被引量：11
《水运工程》2008年第12期114-118,共5页陈明栋 杨斌 杨忠超 王多垠 
交通部西部交通建设资助项目(200532800030)
采用带省水池船闸降低阀门工作水头是解决高水头船闸技术难题的一种尝试。依托乌江银盘36.5 m高水头枢纽工程提出了带两级省水池的船闸方案,整体水力学模型实验结果表明,通过合理拟定阀门开启方式和控制省水池水位变幅,将总水头降低一...
关键词：高水头 省水池 船闸 应用 
乌江银盘电站下游引航道布置及口门区通航条件研究被引量：9
《水运工程》2008年第3期82-86,共5页赵志舟 徐红 彭凯 
西部交通建设科技项目(200532800030)
乌江银盘枢纽河段河势弯曲狭窄,口门区水流条件十分复杂。通过整体模型和船模实验,研究下游引航道长度、隔流墙堤头布置型式、堤身开孔等工程措施以及非工程措施对口门区通航条件的影响,提出了合理的引航道布置方式及运行措施。
关键词：引航道 口门区 通航条件 
乌江银盘水运枢纽最大通航流量被引量：1
《中国港湾建设》2007年第6期4-6,共3页刘玲 赵志舟 
西部交通建设科技项目(200532800030)
乌江银盘水运枢纽工程水头高36.5 m,由现行规范洪水频率法确定出的山区河流通航建筑物的最大通航流量标准过高。通过对洪水频率法的讨论及对山区河流通航建筑物最大通航流量确定方法的探讨,采用通航历时保证率法确定乌江银盘枢纽最大通...
关键词：山区河流 最大通航流量 历时保证率 
乌江银盘船闸输水系统选型研究被引量：15
《重庆建筑大学学报》2006年第5期30-34,共5页陈明栋 杨忠超 杨斌 
交通部西部交通建设资助项目(200532800030)
银盘船闸设计最大工作水头36.5 m,是目前国内单级水头最高的船闸。为简化过大水头带来的阀门水力学问题,提出了带调节水池和带省水池的船闸方案。通过对三种输水系统型式进行分析比较,结果表明,推荐的省水船闸方案不仅能满足设计和相关...
关键词：高水头船闸 输水系统 选型 
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