振型参与系数

作品数：21被引量：123H指数：6
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基于一阶振型参与系数等效的减隔震桥梁地震反应简化分析方法
《结构工程师》2023年第2期56-63,共8页彭天波 梁力 
为了提高减隔震桥梁简化体系的精度,提出了基于一阶振型参与系数等效的简化方法,采用双自由度体系来模拟桥墩,保证简化前后桥墩结构的一阶振型质量、一阶振型刚度和一阶振型参与系数一致。为了说明该方法的合理性,分析了不同简化方法得...
关键词：减隔震桥梁 桥墩 简化方法 振型参与系数 
地震作用下网架结构振动反应敏感区域的确定方法
《邢台职业技术学院学报》2018年第5期86-89,95,共5页时瑞国 杨江波 赵莉 
文章从多质点弹性体系的动力平衡方程出发,基于体系的位移反应计算公式提出了一种振型组合的计算公式,利用该公式可以求得组合振型图,进而确定网架结构振动反应的敏感区域,为快速确定网架结构中阻尼器的合理布置位置提供了理论依据。
关键词：网架结构 模态分析 振型参与系数 振型组合 
连体高层结构水平耦联振动响应规律理论探讨被引量：5
《建筑结构》2017年第12期11-16,22,共7页周建龙 安东亚 
"上海超高层建筑设计工程技术研究中心"建设项目(14DZ2252800)
讨论了连体高层结构在水平地震作用下的耦联振动机理。提出一种"比例之比"理论方法,用以研究连体高层结构不同塔楼在地震作用下的相互"帮扶"规律,推导了基本表达式,在此基础上通过简化算例对理论分析的规律进行验证。基于振型参与系数...
关键词：连体高层结构 振型参与系数 耦联振动 “帮扶”效应 
弯剪型结构与轴力型结构振型特征分析
《空间结构》2015年第4期32-37,共6页黄青隆 王磊 罗永峰 
国家自然科学基金项目(51378379)
框架结构和大跨度拱结构是工程中广泛应用的结构形式.在水平激励作用下,框架结构的抗侧刚度主要由竖向构件的抗弯刚度和抗剪刚度提供,是典型的弯剪型结构;而拱结构以构件的轴向刚度为结构主要刚度,是典型的轴力型结构.二者的振型特性均...
关键词：多高层框架结构 拱结构 振型参与系数 几何坐标 
梁柱尺寸对节点核芯区振型参与度的影响分析
《工程抗震与加固改造》2015年第2期17-21,共5页吴泽玉 董建华 
国家自然科学基金资助项目(50978232);河南省教育厅项目(14B560029)
梁柱节点是结构受力中十分复杂的部位,不合理设计往往会导致结构破坏。本文采用有限元方法模拟节点核芯区的受力性能,指出混凝土规范中关于普通梁和深受弯构件以跨高比等于5以及适中柱和短柱以剪跨比等于2进行划分是偏于保守的。同时分...
关键词：梁柱节点 振型参与系数 节点核芯区振型参与度 跨高比 剪跨比 
大跨度斜拉桥地震反应谱分析中计算振型数研究被引量：16
《结构工程师》2011年第4期84-90,共7页王晓伟 叶爱君 
国家自然科学基金资助项目(90815007)
《公路桥梁抗震设计细则》规定:进行多振型反应谱分析时,所考虑的振型数应在计算方向上获得90%以上的有效质量。为了研究这条规定在大跨度斜拉桥中的适用性,在介绍推导振型参与系数、振型参与质量系数和振型贡献系数的表达式并比较物理...
关键词：多振型反应谱法 振型参与系数 振型参与质量系数 振型贡献系数 90%标准 
多点激励下连续桥梁地震响应特性研究被引量：8
《防灾减灾工程学报》2011年第1期44-49,共6页何浩祥 闫维明 
国家自然科学基金重大研究计划重点项目(90715032)资助
地震动在强度和频率等方面均具有非平稳特性,导致多跨桥梁的动力响应非常复杂。为了研究多跨连续桥梁在多点地震动激励下的反应,首先提出了评价多点地震动非平稳性的3个指标:幅值绝对值的标准差、方向离散度和穿零率。根据桥梁多点激励...
关键词：非平稳特性 多点激励 穿零率 振型参与系数 连续梁桥 
关于结构振型参与系数和振型贡献的分析被引量：18
《防灾减灾工程学报》2009年第5期485-490,共6页孙广俊 李爱群 
国家"十一五"科技支撑计划课题(2006BAJ03A04)资助
采用振型分解反应谱法求解多自由度弹性体系的地震反应时,为了在满足所需计算精度的前提下减少工作量,需要对振型数量进行合理的选择,而振型数的确定主要取决于结构各阶振型对总体反应的贡献。通过数学推导,对振型贡献及振型数量的选择...
关键词：结构振型 振型参与系数 振型贡献 有效质量法 
振型参与质量系数详解被引量：2
《黑龙江科技信息》2009年第23期299-299,共1页马旭升 
现行抗震规范和高规都有这个系数,并牵涉到其他几个概念。
关键词：振型参与系数 振型的有效质量 有效质量系数 振型参与质量 振型参与质量系数 
汽车车身结构有限元模态分析被引量：4
《金属加工（冷加工）》2008年第21期68-70,共3页丁龙建 
模态分析是确定复杂结构振动形态和薄弱环节的一种有效手段。汽车结构的静、动态分析的主要目的是查明车身的应力分布和变形状况，而分析模态及固有频率，则可以检验车身结构的合理性。通过模态分析可以获得一个结构较完整的固有频率、...
关键词：有限元模态分析 车身结构 汽车结构 振型参与系数 固有频率 振动形态 复杂结构 应力分布 
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