制动管

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浅析中心阀式主缸与柱塞式主缸的优劣被引量:2
《汽车与配件》2016年第37期84-85,共2页包敏华 
制动主缸是组成车辆制动系统的主要零件之一,按照主缸中的'阀'的结构形式不同,制动主缸总成分为补偿孔式、中心阀式及柱塞式主缸。柱塞式主缸将是未来几年主缸设计的发展方向,无论是从成本角度还是性能方面,其将成为市场的主流。制动主...
关键词:主缸 柱塞式 主要零件 车辆制动 制动管路 总成分 助力器 成本角度 活塞组件 制动踏板 
中国战略提速 库博标准在华布局2家新工厂
《汽车与配件》2015年第37期54-,共1页朱敏慧 
库博标准的发展战略是实现可盈利增长,作为这一战略的核心部分,库博标准近年来积极拓展亚太区业务。库博标准近年来正加速中国市场投入,这家总部位于美国密歇根州的零部件系统供应商主要产品包括密封件系统、燃油和制动管路系统、流体...
关键词:亚太区总部 市场投入 制动管路 减振系统 密歇根州 密封件 系统供应商 传输系统 EDWARDS  
APU-空气处理单元性能简介被引量:2
《汽车与配件》2003年第42期40-40,共1页王彦朋 周建刚 甘兰红 
汽车制动管路中空气的清洁程度对汽车的安全行驶和制动系统寿命的影响非常大,因此空气质量的好坏已经越来越多的引起汽车制造商的重视,而且越来越多的客户也对此提出了更高的要求,下面我们就介绍一种高度集成的空气处理元件-APU(Air Pro...
关键词:APU 汽车 空气处理单元 性能 空气干燥器 制动管路 制动系统 安全性 
斯太尔制动管路中杂质和冷凝水的排放
《汽车与配件》1993年第4期41-42,共2页柳华文 
汽车对制动系的安全可靠性提出越来越高的要求。影响制动性能的因素是多方面的,其中管路中的杂质和冷凝水就是不容忽视的一个方面,主要表现在:(1)在冬天,尤其在寒冷的北方,冷凝水结冰后部分地堵塞管路,引起空气流量不足;(2)侵占贮气筒...
关键词:斯太尔 制动 杂质 冷凝水 
JC110—3505型液压双管路制动总泵简介
《汽车与配件》1988年第4期23-23,共1页苏沛继 
这种微型汽车用的液压双管路制动总泵,其泵体用高强度铝合金铸造,泵体上有两个贮油杯,分别贮存、补充前后工作腔的油液、两个出油阀分别与前后制动分泵相连。泵体内有两个总泵活塞、前后串联,在前后总泵活塞上共有5个用橡胶制成的总泵皮...
关键词:回位弹簧 分泵 制动踏板 制动管路 JC110 双管 油缸 高强度铝合金 工作腔 后腔 
HQP系列真空助力器
《汽车与配件》1987年第9期17-20,共4页杜杏生 
HQP系列双管路制动助力器是汽车制动系中的第二代产品,适用于各类小客车、旅游车和其它液压制动的轻、中型载货汽车,其作用是利用真空(负压)为动力,以增大制动力,并减轻司机的操作强度。助力器能使液压制动系统实现多种型式的双管路布置...
关键词:真空助力器 HQP 液压制动系统 制动助力器 中型载货汽车 制动力 制动管路 汽车制动系 制动踏板 管路布置 
83—VI双管路真空加力器
《汽车与配件》1985年第4期36-38,共3页周成根 
目前国产汽车的制动系统大都是采用单管路形式。在行车过程中,当某一车轮的制动器失效或管路发生渗漏,就会使车辆失去制动作用,甚至造成交通事故。国外极大多数汽车现在都采用两个 (或多个) 互相隔绝的制动管路。当其中某一管路失效,司...
关键词:加力器 VI 双管 制动管路 汽车制动系统 轻型汽车 制动作用 紧急制动 回位弹簧 制动力 
SH760A型小客车制动踏板低软问题分析及改进措施
《汽车与配件》1984年第1期44-47,共4页周成根 
<正> 根据用户反映,SH760A型小客车目前存在着早晨第一脚制动踏板低软和该车存库久置后第一脚制动踏板低到底的问题(据设计要求当总泵输出油压达70公斤/厘米~2时,制动踏板高度应不小于45毫米)。这显然是由于制动管路系统内制动液剩余压...
关键词:制动踏板 SH760A 用户反映 合成制动液 制动管路 剩余压力 管路系统 系统内存 泵输 分泵 
解放CA10B空压机的窜油分析和改型
《汽车与配件》1982年第4期15-16,共2页孙乐善 
(一)解放牌汽车空压机是制动系统主要组成部件,由于结构不合理,极易窜油,引起制动管路堵塞,总泵、分泵等橡胶件变质,致使制动缓慢、跑偏、失灵等隐患产生,直接影响行驶安全,及大量机油的浪费。由于该机先天性缺陷,原设计就允许贮气筒每...
关键词:CA10B 窜油 组成部件 解放牌汽车 制动管路 贮气 制动系统 排气量 先天性缺陷 机油消耗 
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