低硫燃油

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燃油质量问题引起的故障
《中国船检》2024年第7期90-93,共4页陈子辉 
燃油犹如船舶动力装置的血液,出现问题必然进一步引起船舶五脏六腑各主辅动力装置系统性问题故障,甚至有造成船舶失去动力而瘫船的危险。近些年不少船舶因加装的低硫燃油出现质量问题而引发故障,在此分享本人经历的一次较特殊的低硫燃...
关键词：船舶动力装置 动力装置系统 低硫燃油 燃油质量 问题故障 
船舶燃油限硫令对机舱设备及系统设计的影响被引量：1
《船舶标准化工程师》2021年第1期4-7,34,共5页许新启 杨雷 
重点论述国际海事组织颁布的燃油限硫令于2020年1月1日生效后对机舱设备及船厂系统设计的影响,分别针对安装废气清洗系统和不安装废气清洗系统的船舶分析受影响的机舱设备及系统,并对搭载废气清洗系统船舶的试航及取证等展开分析。
关键词：燃油限硫令 低硫燃油 废气清洗系统 
船用低硫燃油潜在风险不容忽视被引量：4
《中国船检》2020年第9期59-64,共6页杨世知 
2020年1月1日,限硫令如期生效,低硫燃油迅速成为航运市场的主流。研究表明,不同低硫燃油,特性差异较大,兼容性问题显著。2019年以来,机损事故时有发生。主要表现为分油机、燃油管路堵塞,供油故障,油嘴结碳、喷油压力不足,主辅机启动异常...
关键词：喷油压力 活塞环 缸套 异常磨损 启动异常 船舶发动机 燃油管路 主辅机 
基于履约条件的燃油舱清洁方法
《航海技术》2020年第3期69-72,共4页徐鸿志 
2016年10月,在MEPC 70会议上,IMO海上环境保护委员会最终同意将2020年1月1日作为船舶全球0.5%(质量分数,下同)含硫燃油标准的实施时间,并以MEPC 280(70)决议形式予以公布,即俗称的"2020限硫令"。为应对2020限硫令,航运界提出多种解决方...
关键词：燃油标准 航运界 燃油舱 低硫燃油 IMO 替代燃料 MEPC 清洁方法 
限硫令对期租合同的影响
《中国远洋海运》2020年第4期44-46,共3页祝默泉 赵克鹏 
关键提示即使租约中没有特别约定,改用低硫油增加的运营成本也应由租家承担。加装脱硫塔并不是船东必需的义务。保证船舶满足IMO 2020限硫令的关键在于租家能够为船舶供应符合规定的燃油,不加装脱硫塔并不能导致船舶本身因不满足公约要...
关键词：低硫油 低硫燃油 MARPOL 燃油标准 IMO 
低硫燃油使用风险不可不知被引量：2
《中国船检》2019年第12期112-114,共3页陈卫华 
目前船舶的燃油系统、机器设备一般都是基于高硫重油和船用柴油设计的,尽管船舶在ECA区域内使用超低硫燃油(0.10%m/m)方面已经积累了一些经验,但按照2020年限硫令的要求长期使用低硫燃油(0.50%m/m)的经验还是欠缺的,当船舶转换使用低硫...
关键词：低硫燃油 燃油系统 机器设备 危害和风险 船用柴油 设备故障 船舶 转换使用 
ISO发布IMO 2020低硫燃油最新规范
《珠江水运》2019年第18期56-56,共1页
近日,在与船东、船级社、燃油贸易商、燃油供给商、燃油检测机构合作开发编制,ISO在其官网发布了23263:2019公开可用规范(PAS)。此前,航运业相关各方一直期待该PAS能够在今年8月发布。
关键词：燃油供给 IMO 低硫 合作开发 检测机构 船级社 贸易商 PAS 
船舶低硫燃油系统改进与研究被引量：3
《内燃机与配件》2019年第14期110-111,共2页沈蔷 
船舶含硫氧化物SOX的排放,是主要的大气污染物之一。目前,国内外相关法规已明确进行限制。相比于传统燃料油,低硫燃油存在诸多不足。为了适应低硫燃油的使用,本文结合实际工作过程,提出了针对燃油系统适应低硫燃油使用的几种改进意见。
关键词：低硫燃油 燃油系统 MARPOL公约 
“IMO 2020”带来的市场革新及提升被引量：1
《中国远洋海运》2019年第3期72-74,共3页董良才 
'IMO 2020'将对航运业及相关方产生深远的影响,业界积极发声表达关切,主要航运企业纷纷提出履约准备的相关策略。自2020年1月1日起,航行于全球区域的所有船舶都必须使用硫含量低于0.5%的低硫燃油标准(以下简称'IMO2020'),这将对航运业...
关键词：IMO 2020 航运业 脱硫装置 航运市场 低硫油 燃油成本 低硫燃油 
全球船舶限硫现状及应对措施分析被引量：4
《中国水运（下半月）》2019年第1期134-135,共2页郭昂 陈嘉伟 张京坤 李冬兰 
本文介绍了国内外"限硫令"的具体内容,分析了其具体实施生效的形势,阐述了生效后可能对油料商、船厂等相关方带来的影响。对于普遍认可的三种应对措施:LNG燃料、脱硫处理设备、低硫燃油,本文重点剖析了他们在实施过程中存在的问题和难点...
关键词：低硫燃油 排放 燃油系统 船舶燃料 
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