低压涡轮

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V2500低压涡轮螺帽磅紧力矩扳手固定器的研制
《航空维修与工程》2022年第11期80-83,共4页顾杰 
V2500发动机在进厂维修时,拆装低压涡轮是最常见的工作内容,安装并磅紧低压涡轮螺帽的工作耗时耗力。随着发动机维修业务量不断增长,改进磅紧工作步骤十分必要。本文根据生产经验,研制出一种不需带风扇单元体进行安装的V2500低压涡轮螺...
关键词：发动机 低压涡轮螺帽 力矩扳手 固定器 
低压涡轮转静子叶片碰磨故障的原位排故及分析
《航空维修与工程》2022年第10期62-65,共4页宋丙新 张文辉 马斯博 陶杰 
针对低压涡轮转静子叶片碰磨故障,提出了原位检查和排故方法,通过分解检查和理化分析,得出内环焊接组件断裂和热负荷较大可能是导致发生转静子叶片碰磨故障的主要原因。
关键词：涡轮叶片 原位排故 分析 
RB211-535E4低压涡轮二级转叶前缘磨损研究
《航空维修与工程》2022年第7期55-57,共3页高亚凤 
低压2/3级导叶外机匣低压涡轮二级导叶安装槽宽度若超限,将造成低压涡轮二级转叶前缘叶根磨损,严重时将引起叶片断裂,导致发动机空停。本文通过对RB211-535E4发动机低压涡轮二级转叶前缘叶根磨损问题的研究和分析,总结维修经验,提出排...
关键词：低压涡轮二级转叶 磨损 低压2/3级导叶外机匣 
PW1100发动机低压涡轮三级叶片断裂技术分析被引量：2
《航空维修与工程》2020年第9期12-14,共3页王锦申 夏奥汉 
PW1100发动机低压涡轮三级叶片容易发生断裂,在全球范围内造成近20起发动机"空停"事件,已然成为该型发动机的薄弱环节之一。本文从发动机的设计出发,详细分析了叶片断裂的根本原因,并提出了全面的解决方案和措施。引言普惠公司研发的PW1...
关键词：叶片断裂 低压涡轮 悬浮式 涡轮风扇 普惠公司 全球范围 方案和措施 
罗罗Trent 1000发动机又出新问题
《航空维修与工程》2020年第7期33-33,共1页
最近,有航空公司在检查中发现遄达1000发动机低压涡轮盘(LPT)出现了裂纹,EASA评估认为很可能是由于与跨级静态封严摩擦导致前密封翅片出现裂纹,进而使得低压涡轮盘出现裂纹。目前EASA要求航空公司尽快对装有特定批次封严的发动机进行排...
关键词：航空公司 低压涡轮 发动机 
PW1100发动机涡轮中介机匣后外侧活塞环磨损分析被引量：1
《航空维修与工程》2020年第1期62-64,共3页王海臣 李文杰 
PW1100发动机全球机队已发生数起低压涡轮3级叶片断裂事件,其中约28%发生空中停车。最主要的原因是涡轮中介机匣后外侧活塞环搭接部分在振动、气压环境下磨损、断裂,脱落后打伤低压涡轮3级叶片。本文分析了活塞环磨损、断裂、脱落后打...
关键词：PW1100 低压涡轮3级叶片 活塞环 磨损 监控方法 
因P30问题引起遄达1000发动机空中停车可能性的分析
《航空维修与工程》2019年第11期90-94,共5页史宜栋 田续中 井永豹 
P30管路在巡航阶段结冰后会产生错误信号,因此飞机可能在巡航或下降阶段出现发动机空中停车,本文对此可能性的原因进行了分析。
关键词：涡轮风扇动力比率 电子发动机控制器 高压压气机出口压力 低压涡轮进口温度 低压压气机进口压力/温度 飞机健康监控 发动机健康监控 
高涵道比涡扇发动机低压涡轮平衡工艺浅析被引量：3
《航空维修与工程》2019年第1期42-45,共4页孙贵青 王文宇 杨法立 赵哲 李慧 
高涵道比涡扇发动机低压涡轮具有转静子级数多、质量大等特点,国内的研制尚处于起步阶段,其平衡技术是发动机的主要工艺技术难点之一。本文以PW4000、CFM56-7、V2500-A5、GE90-115B等发动机为主要研究对象,运用平衡相关理论和方法,总结...
关键词：涡扇发动机 振动 低压涡轮 平衡 
CFM56-5B型发动机LPT ACC管路磨损的处理
《航空维修与工程》2014年第3期89-90,共2页宋利生 
研究了CFM56-5B型发动机低压涡轮间隙控制引气管(LPT ACC)与核心机火警线导轨磨损的处理方法,并指出了日常维护工作中应该注意的事项。
关键词：CFM56—5B 低压涡轮间隙控制引气管 管路磨损 
PW4000 10级防涡管卡槽孔探工装开发
《航空维修与工程》2013年第5期68-69,共2页王超鹏 贾震 
主要阐述PW4000发动机HPC 10级防涡管卡槽孔探工装的设计思路和开发过程,介绍了开发成果的实际应用效果,并对开发过程中的经验进行了总结。
关键词：防涡管 卡槽 孔探检查 高压压气机 高压涡轮 低压涡轮 
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