散装船

作品数：95被引量：43H指数：3
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海岬型散装船装卸货期间船舶强度控制
《航海技术》2014年第5期36-37,共2页张伟航 
0引言 从全球经济发展对大宗货物的需求，到世界航运业的自身发展、船舶所有人对营运成本的控制。海岬型散装船舶的建造在过去5-10a间达到历史性高峰。海岬型散装船舶的建造主要依赖过去10a间全球经济对大宗散装货物，如铁矿石、电煤...
关键词：船舶所有人 强度控制 散装船 卸货 散装货物 经济发展 营运成本 全球经济 
MAN B&W 6S70MC主机遥控倒车起动故障一例
《航海技术》2011年第3期64-64,共1页章佳令 
某好望角型散装船，MANB＆W6S70MC型主机，可驾驶台遥控操纵主机和监控机舱各主要设备运行参数，2009年10月份投入运营。
关键词：主机遥控 起动故障 倒车 好望角型 运行参数 遥控操纵 散装船 MC型 
谈用机械方法拆出主机缸套被引量：1
《航海技术》2011年第2期57-58,共2页林博文 
某些柴油主机，或是使用日久，或疏于保养，更新缸套时，常遇到拉不出旧缸套的尴尬，耗时费力，损失营运时间。更有甚者，某40000吨级散装船，用十字头作为支撑顶出旧缸套，“野蛮”操作，致施工的5个缸连杆大端轴承都因受力过大而不同...
关键词：主机缸套 机械方法 柴油主机 散装船 十字头 营运 连杆 
散装船装货过程中最后吃水差调整的简化求解被引量：1
《航海技术》2009年第2期27-28,共2页谢福南 
1吃水差调整的实际意义 （1）提高船舶的航海性能。实验表明，船舶在不同装载状况下若航速不变，保持适当吃水差（纵倾）会使船舶航行阻力达到最小，从而减轻主机所耗功率，节省燃油。某些船舶资料中提供了最佳纵倾图谱，使用时可根据...
关键词：吃水差 调整 散装船 船舶资料 求解 装货 最佳纵倾 实际意义 
超大型散装船进靠宝钢主原料码头操纵被引量：1
《航海技术》2008年第S2期16-18,共3页高涛 
0引言伴随着经济的持续发展,近年来中国的钢铁业不断发展壮大,钢铁企业的铁矿石的需求量也不断增长。宝山钢铁股份有限公司每年要进口几千万吨的铁矿石。
关键词：码头前沿水深 散装船 原料 铁矿石 超大型船舶 宝钢 拖轮 持续发展 靠离泊 宝山 
冰区航行被引量：7
《航海技术》2008年第1期13-14,共2页王石岩 
如何保证船舶的冰区航行安全和冰区的货载安全？需要航海人员严格遵守冰区航行的相关规定，充分吸取前人的经验、教训，总结自己的实践经验。笔者有幸两次驾驶巴拿马型散装船冬季进入加拿大圣劳伦斯湾，都安全地完成了货载任务。现介绍...
关键词：冰区航行 航行安全 航海人员 实践经验 巴拿马型 劳伦斯 加拿大 散装船 
注重散装船船体结构局部强度
《航海技术》2007年第3期12-13,共2页李文 
船体结构局部强度的缺陷是很多散货船的重大隐患,成为保持船级检验和PSC检查的重点。为此,总结了散货船的船体检验和PSC在局部强度、船体结构方面的检查项目,并对船公司和船员在实际工作中的安全管理提出了相应的对策。
关键词：散货船 局部强度 船体结构 船体检验 PSC检查 安全管理 
推荐一条南美洲回中国航线
《航海技术》2006年第2期21-21,共1页王石岩 
南美洲至中国的航线选择，以阿根廷的Recalada Pilot station（35-05S 055-58W）至上海的航线选择为例来说明。笔者的多次航海实践证明以下航线比较有利于巴拿马型的散装船。
关键词：航线选择 南美洲 中国 巴拿马型 阿根廷 散装船 航海 
散装船舶DWT预控与货物分配探讨
《航海技术》2005年第6期22-22,共1页孙宝珠 
散装船舶装货速度快,而且大部分港口都有水尺限制.因此使用一种快捷、简单、准确的方法来保证装货量的最大值,加快装货速度,减少在港时间,同时又要确保船舶的安全有着重要的意义.
关键词：船舶 散装 DWT 分配 货物 预控 装货 最大值 速度 
近百年船舶的发展及未来趋势被引量：7
《航海技术》2004年第1期50-52,共3页宋汝涛 
1近百年远洋货运船舶的发展 历史上首先出现的海上运输是从风帆伴有人力划桨的木制船开始。19世纪蒸汽机(指往复运动蒸汽机)装船使用。实现了海上运输船舶的机器推进，船体进入了钢制铆接结构。进入20世纪，柴油机开始作为船舶的推进动...
关键词：船舶发展 远洋货运船舶 蒸汽机 船舶动力 集装箱船 散装船 油船 LPG船 LNG船 船舶电气 
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