双塔单索面预应力砼斜拉桥

作品数：13被引量：8H指数：1
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斜拉桥设计与监控被引量：1
《广东公路交通》2000年第C00期43-47,共5页方世乐 
:以崖门大桥双塔单索面预应力砼斜拉桥为工程背景 ,提出斜拉桥综合调索概念。介绍在斜拉桥设计、监控中如何贯彻两次调配索力的方法。同时从实际施工出发 ,提出斜拉桥施工监控面临的主要问题和以“最小二乘法”
关键词：双塔单索面预应力砼斜拉桥 崖门大桥 综合调索 设计 监控 有限元分析 最小二乘法 
崖门大桥引桥桩基施工
《广东公路交通》2000年第C00期90-91,共2页黄顺祥 卓文泽 黄明松 
:崖门大桥引桥桩基采用挖孔灌注桩。介绍了挖孔桩的施工工艺 。
关键词：双塔单索面预应力砼斜拉桥 崖门大桥 引桥 桩基 挖孔灌注桩 爆破施工 
崖门大桥高墩爬模施工
《广东公路交通》2000年第C00期92-93,共2页陈儒发 吴彪 李斌 
崖门大桥引桥、主桥 ,墩身均高达 40m以上 ,索塔高 77m。经方案比选 ,全桥墩身施工均采用爬模施工方法。阐述了爬模施工的特点 。
关键词：双塔单索面预应力砼斜拉桥 崖门大桥 高墩 爬模施工 
崖门大桥高强混凝土施工被引量：1
《广东公路交通》2000年第C00期94-96,共3页张波悌 刘宏波 黄明松 
普通混凝土的配合比 ,其性能不能满足崖门大桥的施工要求。结合崖门大桥施工的特点 ,配制出适合崖门大桥施工的高性能混凝土 ,既能缓凝 ,又能早强、高强 ,在超长距离和夏季高温季节的条件下 ,有效地控制了坍落度损失 ,使其能够顺利进行...
关键词：双塔单索面预应力砼斜拉桥 崖门大桥 高强混凝土 施工 配合比 坍落度 
崖门大桥主桥构思与设计
《广东公路交通》2000年第C00期1-8,共8页方世乐 王萍 李江山 
以崖门大桥双塔单索面预应力砼斜拉桥为工程背景 ,介绍设计思路及对于结构整体各细部构件的设计考虑因素。首次提出“两次综合调索”根念 ,并成功应用在主桥的设计中。着重介绍一般斜拉桥设计中应注意的共同问题 。
关键词：双塔单索面预应力砼斜拉桥 崖门大桥 有限元分析 两次综合调索 设计 
崖门大桥动力特性及抗风评估
《广东公路交通》2000年第C00期9-11,共3页刘子宏 方世乐 
崖门大桥地处台风多发地区 ,风环境较为恶劣。结构设计中对主桥进行了深入的三维有限元分析 ,并对其动力特性及抗风进行评估。评估结果与风洞试验报告较吻合。
关键词：双塔单索面预应力砼斜拉桥 崖门大桥 动力特性 抗风评估 结构设计中 有限元分析 
崖门大桥主桥局部应力分析被引量：1
《广东公路交通》2000年第C00期12-15,共4页代希华 陈达章 
以崖门大桥为工程背景 ,对斜拉桥斜拉索锚固区、0 #块、主墩顶的受力情况 ,通过采用有限元分析 。
关键词：双塔单索面预应力砼斜拉桥 崖门大桥 有限元分析 预应力束 配置 应力分析 
崖门大桥引桥设计及高墩非线性分析被引量：3
《广东公路交通》2000年第C00期16-18,共3页陈达章 代希华 柯桂灵 
崖门大桥引桥采用预应力混凝土先简支后连续刚构 ,长 6 2 0m。引桥墩身高度变化由 2 2 .2m～ 44 .5m ,辅墩高 46 .5m ,边墩高 44 .2m ,主墩高 47.6m ,主塔高 76 .5m。简要介绍崖门大桥引桥设计 ,以及主。
关键词：双塔单索面预应力砼斜拉桥 崖门大桥 引桥 设计 高墩 非线性分析 
崖门大桥钢防撞栏设计浅谈
《广东公路交通》2000年第C00期19-22,共4页刘? 苏高裕 
国内桥梁的桥侧防撞措施多以新泽西型钢筋混凝土墙式防撞栏为主 ,崖门大桥则参考了国内外规范及国内桥梁的已有经验 ,采用了较先进的钢防撞栏桥梁护栏形式。提出其设计过程中的要点 。
关键词：双塔单索面预应力砼斜拉桥 崖门大桥 钢防撞栏 设计 立柱 横梁 
崖门大桥主桥主墩承台分析被引量：1
《广东公路交通》2000年第C00期23-26,共4页苏高裕 刘? 刘子宏 
崖门大桥主桥采用双塔单索面混凝土斜拉桥结构型式 ,墩、塔、梁固结。对斜拉桥主墩承台的多种受力情况 ,通过块体单元的有限元分析 。
关键词：双塔单索面预应力砼斜拉桥 崖门大桥 主墩承台 有限元分析 
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