自行放电

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论农机具蓄电池常见故障与排除
《农民致富之友》2018年第13期158-158,共1页孙杰 
农机具蓄电池在使用中常见的故障有：极板硫化、活性物质脱落、自行放电和内部短路等。产生以上故障的原因，除自然损坏、制造质量差外，绝大多数是由于维护使用不当造成的。因此，了解这些故障的原因，做到正确维护和使用，是延长农机...
关键词：常见故障 蓄电池 农机具 活性物质脱落 正确维护 极板硫化 内部短路 自行放电 
汽车维修实训室的蓄电池管理被引量：1
《时代汽车》2017年第4期64-64,66,共2页张新锋 
汽车维修实训室的蓄电池与经常行驶汽车上的蓄电池使用情况完全不同,蓄电池损坏的主要原因有硫化、失水、析气、活性物质脱落、自行放电。需要有科学的蓄电池管理措施。
关键词：硫化 失水 析气 活性物质脱落 自行放电 
蓄电池常见故障原因和诊断方法
《汽车运用》2016年第6期45-45,共1页叶永安 陈跃平 
一、蓄电池自行放电 已充足电或使用良好的蓄电池存放2天后即无电，开大灯不亮，按电喇叭声响减弱甚至不响．即可视为蓄电池自行放电。其主要原因：一是蓄电池隔板被击穿或损坏，电解液中混入粉屑等杂质，或是蓄电池槽底沉积过多异物...
关键词：蓄电池隔板 故障原因 诊断方法 自行放电 内部短路 蓄电池外壳 电解液 电喇叭 
铅酸蓄电池常见故障分析与诊断
《汽车运用》2015年第2期41-42,共2页陈跃平 
蓄电池自行放电 蓄电池自行放电的主要原因：一是蓄电池隔板被击穿或损坏，导致电解液中混入粉屑等杂质：或是蓄电池槽底沉积过多异物，造成蓄电池内部短路。二是蓄电池外壳过脏或在颠簸中溢出的电解液过多。在外盖上或桩头间造成短路...
关键词：铅酸蓄电池 常见故障分析 诊断 自行放电 内部短路 蓄电池隔板 蓄电池外壳 电解液 
汽车铅酸蓄电池的使用与保养
《汽车运用》2014年第11期31-31,共1页龙辉 
汽车铅酸蓄电池早期损坏的原因活性物质脱落蓄电池在正常使用中，由于极板要随着蓄电池反复充放电而反复膨胀和收缩，活性物质便会自动脱落，特别是正极板。在正常情况下，这种活性物质的脱落是缓慢的。危害不大，但如果使用不当，则会...
关键词：铅酸蓄电池 汽车 活性物质脱落 自行放电 大电流放电 保养 放电故障 正极板 
使用蓄电池的注意事项及保养方法
《交通与运输》2014年第3期65-65,共1页廖春梅 
一、使用蓄电池的注意事项 一是蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废，因此，每隔一段时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来，当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。
关键词：蓄电池充电 保养 自行放电 指针显示 仪表板 电流表 电量 报废 
蓄电池使用过程中应注意的问题
《汽车运用》2013年第8期43-43,共1页张辉 
（1）蓄电池外部保养。蓄电池表面易积聚灰尘泥污、极柱易产生团体氧化物，如果不正确清洁保养容易引起自行放电．从而缩短电池的使用寿命和放电效果。蓄电池表面应用温水或开水冲洗，蓄电池表面、极柱和接头等部位要保持清洁。极柱及...
关键词：蓄电池使用 清洁保养 氧化物 通气孔 使用寿命 自行放电 运行过程 内部压力 
蓄电池技术状态检测
《农机使用与维修》2013年第8期75-75,共1页时金富 
蓄电池的自行放电和极板逐渐硫化是铅酸蓄电池不可避免的＂渐生故障＂,会使蓄电池的技术状态变差,工作能力逐渐削弱以至报废。因此,定期对蓄电池的技术状态进行检测是机动车维护与保养的重要工作之一。通常汽车每行驶1000 km,或冬季行...
关键词：技术状态检测 铅酸蓄电池 自行放电 工作能力 机动车 行驶 变差 报废 
蓄电池疑难问题巧解决
《汽车运用》2013年第7期48-48,共1页王国利 
蓄电在行车途中池破裂蓄电池封口胶开裂或外壳破裂会使电解液从裂缝中渗出与表面灰尘等脏物混合，造成蓄电池外表面短路．引起自行放电．使蓄电池容量降低。可根据蓄电池单格电解液液面高低以及蓄电池底部、侧面的潮湿及脏污情况来判断...
关键词：蓄电池外壳 沥青加热 行车途中 容量降低 自行放电 电解液 外表面 封口胶 
汽车铅酸蓄电池自行放电原因分析及预防被引量：1
《汽车工程师》2012年第12期63-63,共1页聂永涛 赵庆松 巨泽旺 
汽车蓄电池在充足电无负载的情况下，电量自行消失的现象称为蓄电池的“自行放电”。蓄电池的自行放电一般分为2种；一种是正常的自放电，一般情况下一昼夜的容量损失不会超过0．7％，如果此数值超过2％，则为另一种放电现象，称为故障...
关键词：铅酸蓄电池 汽车蓄电池 自行放电 预防 原因 容量损失 放电现象 自放电 
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