模态频率

作品数：450被引量：1550H指数：16
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矩形简支薄板振动模态及灵敏度分析被引量：2
《大连交通大学学报》2018年第4期27-31,共5页王秀颖 张军 兆文忠 
牵引动力国家重点实验室开放课题资助项目(TPL1402)
基于矩形简支薄板模态频率的理论解,推导了模态频率对薄板厚度灵敏度理论解,通过实例计算了矩形简支薄板前10阶模态频率及灵敏度,并计算分析了厚度增加单位值时模态频率灵敏度理论差分解;建立了矩形薄板的有限单元模型,用有限单元法计...
关键词：简支薄板 模态频率 灵敏度 有限元法 
动车组车体模态灵敏度及优化设计研究被引量：20
《机械工程学报》2018年第12期93-101,共9页张军 张晓林 方吉 
牵引动力国家重点实验室开放课题资助项目(TRL1402)
建立动车组车体有限单元模型,计算整备状态下的车体模态,以车体主要板件厚度为设计变量,用数值微分法计算整备壮态下车体模态频率对板件厚度的灵敏度;通过灵敏度分析车体各部件对车体模态的影响规律,并基于灵敏度合理选择设计变量,以提...
关键词：动车组车体 灵敏度 模态频率 优化设计 
动车组车下设备安装刚度对车体模态影响研究被引量：3
《大连交通大学学报》2018年第3期45-49,共5页王铁成 贾尚帅 韩铁礼 
国家重点研发计划资助项目(2016YFB1200503);牵引动力国家重点实验室开放课题资助项目(TPL1402)
建立了包括车下设备在内的动车组车体有限单元模型,用有限单元法计算了整备车体模态,计算了车下设备吊悬刚度为静刚度、动刚度及全部刚性吊悬时的车体模态,计算分析了车下设备采用弹性吊悬时吊悬刚度改变对车体前3阶模态频率的影响.研...
关键词：动车组车体 吊悬刚度 模态频率 有限元法 
动车组车体车门设计及模态性能改进被引量：3
《大连交通大学学报》2017年第3期17-21,共5页张军 王建华 兆文忠 
中国铁路总公司科技计划资助项目(2014J004-O);牵引动力国家重点实验室开放课题资助项目(TPL1402)
车体模态频率是影响车体性能的重要动力学参数,车体模态计算和分析是设计过程中的重要内容.建立了城际动车组铝合金车体有限单元模型,用有限单元法计算了车体模态,分析了车门位置、车门高度、车门宽度、中间车门与窗口之间的距离对车体...
关键词：动车组 铝合金车体 有限元法 车门 模态频率 
双层动车组车体结构灵敏度研究被引量：5
《铁道学报》2017年第1期25-32,共8页张军 王成娟 马纪军 兆文忠 
中国铁路总公司科技研究开发计划(2014J004-O);牵引动力国家重点实验室开放课题(TPL1402);辽宁省自然科学基金(2014028020)
车体结构灵敏度为车体结构修改提供依据,是现代车体结构设计过程中的重要内容之一。本文以某双层动车组车体为研究对象,建立车体有限元模型,计算车体模态、应力及变形。以车体底架、侧墙、顶板、端墙等不同部位板厚度参数为设计变量,用...
关键词：动车组车体 灵敏度 模态频率 应力 变形 
城际动车组车体模态灵敏度分析被引量：3
《大连交通大学学报》2016年第4期24-28,共5页贾尚帅 李明高 张军 
中国铁路总公司科技研究开发计划资助项目(2014J004-O);牵引动力国家重点实验室开放课题(TPL1402)
建立了某城际动车组车体有限单元模型,计算了车体模态,得到了车体模态频率及振型.用数值微分法计算了车体模态频率对车体结构参数的灵敏度,计算结果表明车体前三阶模态频率对底架、侧墙、顶板壳厚度的灵敏度为正值,即车体模态频率随着...
关键词：动车组 有限元法 灵敏度 模态频率 
动车组车体截面轮廓对车体模态频率影响规律研究被引量：3
《铁道机车车辆》2016年第3期43-45,50,共4页贾尚帅 李明高 张军 
中国铁道总公司项目资助(2014J004-O);牵引动力国家重点实验室开放课题资助(TPL1402)
动车组车体结构模态是影响车辆乘坐舒适度的主要因素之一,车体结构模态须满足相关标准要求。建立某城际动车组车体参数化有限单元模型,计算车体模态,分析车体底架、侧墙、顶板总厚度及车体宽度、高度对车体模态的影响。通过车体截面轮...
关键词：动车组 有限元法 车体截面 模态频率 
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