混合气

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发动机积炭形成原因及清除办法
《汽车运用》2017年第9期46-46,共1页马孝东 
一、积炭的形成及危害 可燃混合气在汽缸中燃烧，产生爆炸力推动活塞运动，因而产生动力。但可燃混合气不能完全燃烧，少部分的汽油会附着于进气门上，汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶炭物。
关键词：积炭 发动机 可燃混合气 清除 原因 完全燃烧 碳氢化合物 活塞运动 
汽车发动机的“回火”与“放炮”
《汽车运用》2017年第8期32-32,共1页孙幸福 刘学强 
为什么汽车发动机混合气过稀会“回火”，过浓会“放炮”？ 混合气过稀会使燃烧速度减慢．点燃正处于进气状态中的混合气。造成混合气在进气管中燃烧的“回火”现象。混合气过浓会造成燃烧不完全、不充分。含有较多可燃气体的高温废气...
关键词：汽车发动机 放炮 回火 混合气过稀 燃烧速度 燃烧不完全 混合气过浓 进气状态 
柴油发动机故障与排气管废气颜色的关系
《汽车运用》2017年第5期40-40,共1页付军 
运行中排气管大量冒黑烟，常伴有行驶无力、发动机温度过高、工作异常等现象，说明发动机混合气过浓导致燃烧不充分。主要原因有：喷油时间过早；喷油泵故障；喷油器喷油雾化不良，有滴油现象；空气滤清器及进气通道堵塞：汽缸压缩压力...
关键词：发动机故障 柴油质量 排气管 废气颜色 发动机冒黑烟 发动机温度过高 喷油雾化 混合气过浓 
汽油车油耗过高的一般原因与排除方法
《汽车运用》2017年第1期44-45,共2页万睿哲 
故障的一般原因 空气滤清器受堵，使进气不畅，造成混合气过浓，或排气管受堵；怠速调整不正确；发动机冷却液温度过高或过低。冷却液温度过高，冷却液容易沸腾，动力下降，油耗增高；冷却液温度过低，混合气雾化不好，发动机功率下降...
关键词：排除方法 油耗 原因 发动机冷却液 汽油车 混合气过浓 发动机磨损 废气再循环阀 
发动机正时错位的危害及处理
《汽车运用》2016年第10期40-40,共1页马孝东 
对于安装正时皮带或链条的大部分车用发动机．为维修方便都是有正时记号的．也有一些汽车不留正时记号．维修中需要用专用工具才能对得准。正时不准确会给车辆带来哪些危害呢？首先，如果晚一个齿会使点火时间滞后，动力弱。混合气燃烧...
关键词：车用发动机 正时皮带 危害 错位 点火时间 混合气燃烧 发动机抖动 故障灯点亮 
柴油发动机燃料供给系统的技术要求
《汽车运用》2016年第7期39-39,共1页滕振训 
柴油发动机燃料供给系统的主要功用是储存和滤清燃油．根据柴油混合气形成的特点和不同工况的要求，定时、定量和以一定的喷射质量将燃油喷人燃烧室。燃料供给系统工作得好坏对燃烧过程有很大影响，为保证柴油发动机有良好的动力性和经...
关键词：燃料供给系统 柴油发动机 技术 混合气形成 喷射质量 燃烧过程 供油时间 供油量 
电控汽油发动机加速不良故障的原因
《汽车运用》2016年第5期43-43,共1页李迎利 
在日常汽车维修中，经常会遇到加速不良的故障，笔者在日常维修工作中总结出了几种可能导致汽车出现加速不良的原因，供广大维修工作者参考．以便提高维修保障效率。（1）使用空气流量传感器的进气系统发生较严重的泄露，使充气系数增...
关键词：加速不良故障 电控汽油发动机 原因 空气流量传感器 汽车维修 混合气过稀 维修工作 维修保障 
妙用喷油脉宽诊断车辆故障
《汽车运用》2016年第5期50-50,共1页周爽 
一、怠速脉宽诊断油路 热车怠速正常运行时，脉宽一般为1．5～2．9毫秒。如果脉宽达到2．9—5．5毫秒，一般是喷嘴有堵的现象。新车运行一段时间后，喷嘴就有不同程度的堵塞，使喷油量减少，电脑认为空燃比增大（即混合气过稀），怠速...
关键词：喷油脉宽 车辆故障 诊断 正常运行 混合气过稀 控制信号 怠速 喷油量 
降低柴油机燃油消耗的措施
《汽车运用》2016年第3期42-42,共1页张光义 
（1）防止柴油机漏油。如果油路存在漏油或渗油现象都会造成燃油的消耗增加。（2）定期检查和保养空气滤芯。如果空气滤芯太脏会使进气不足、混合气过浓，出现动力不足和黑烟故障，必然导致柴油机油耗的增加。
关键词：燃油消耗 柴油机 空气滤芯 混合气过浓 定期检查 动力不足 机油耗 漏油 
发动机技术状况变差后的主要表象
《汽车运用》2016年第2期45-45,共1页徐景麟 
启动困难 这是因为活塞、活塞环与气缸壁磨损，或气门关闭不严，气缸垫不密封，使气缸内压力和温度降低。喷入气缸的柴油不易形成良好的可燃混合气，难以发火燃烧。造成启动困难。甚至不能启动。
关键词：发动机技术 表象 变差 启动困难 可燃混合气 温度降低 缸内压力 气缸壁 
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