击实标准

作品数:20被引量:26H指数:3
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堤坝与道路结合工程路基压实度取值的讨论被引量:2
《东北水利水电》2021年第3期10-13,72,共5页柳育刚 
堤防的填筑压实度主要由轻型击实标准确定,而公路的路基压实度主要应用重型击实标准,因此在路与堤坝结合设计时,规范的适用范围有重叠,给压实标准的选取带来困难。文中应用统计的方法,结合以往工程试验数据,对压实度的取值范围进行初步...
关键词:击实标准 压实度 路与堤坝结合设计 
浅析影响土的击实试验的主要因素被引量:1
《土工基础》2019年第3期389-392,共4页韦颖 
影响室内击实试验结果的因素有很多,有试样的制备方法、击实标准、击实功能、土的含水量、余土高度、土的颗粒级配、有机质含量等。分析了土的种类、含水量、颗粒级配及有机质等土的性质因素对试验结果的影响,也分析了试样制备方法、击...
关键词:击实标准 击实功 颗粒级配 余土高度 影响因素 
关于水泥土击实标准和水泥剂量延迟检测的分析
《科学与财富》2014年第4期492-493,共2页霍善学 
随着经济的快速发展,高速公路建设速度也变得很快,各分项工程的质量控制仍然是一个永恒的课题,如何能在快的基础上把控好质量,也就成了技术人员的研究题目,其中水泥土近年来被广泛地用于路床顶加强和台背回填施工,但在采用击实标...
关键词:水泥土击实标准 水泥剂量 检测控制 
浅谈无机结合料稳定冷再生在现实中的应用
《科技致富向导》2012年第21期239-239,共1页押金超 张玉霞 
通过县乡路Y108程庄-方山镇政府改建工程;县乡路岗张线改建工程;省道S326-S325连接线工程。三个项目路面底基层采用冷再生技术的试验跟踪调查.就6%水泥冷再生石灰稳定碎石,6%水泥稳定冷再生水泥稳定碎石.在实施工程中的一些试验...
关键词:冷再生 击实标准 最佳含水量 无机结合料 水泥稳定碎石 
路基风化岩击实标准及检测方法探讨被引量:1
《湖南交通科技》2008年第1期70-71,共2页侯春艳 
针对风化岩填筑路基时,工程实践认为击实标准按颗粒含量不同逐一确定是可行的,作为填料的风化岩,最大粒径宜控制在2 0 cm以内,虚铺应控制在3 0 cm以内。风化岩填筑路基时,由于颗粒含量一般偏大,压实时采用大型振动压路机,避免骨架出现...
关键词:路基填筑 风化岩 击实标准 检测方法 
高速公路拓宽填砂路基施工工艺与质量控制被引量:3
《湖南交通科技》2008年第1期72-73,112,共3页王丽 
结合叶信高速公路拓宽填砂路基工程实际,阐述了填料标准要求、击实标准的确定以及对填砂路基的施工工艺和质量控制。
关键词:填砂路基 击实标准 压实度 质量控制 
石灰改良土施工技术被引量:1
《山西建筑》2007年第36期139-140,共2页杨长城 赵国林 李原 
以宁淮高速公路为例,从焖料、补灰、拌和、整形、碾压等方面详细介绍了石灰改良土路基施工工艺,探讨了石灰改良土施工控制重难点等,以提高石灰改良土施工质量,从而保证路基的施工进度和质量。
关键词:石灰 路基 施工技术 击实标准 含水量 
郑西铁路客运专线路基水泥改良土击实标准的研究被引量:5
《中国铁路》2007年第11期20-23,共4页史存林 
郑西铁路客运专线是在湿陷性黄土上修筑的300km/h的第一条客运专线,主要采用水泥改良土填筑。通过分析各国水泥改良土击实标准和方法,认为我国铁路客运专线建设可以借鉴,并结合郑西铁路客运专线水泥改良土的路基填筑施工,对最大击实干...
关键词:郑西铁路客运专线 水泥改良土 击实标准 无侧限抗压强度 延迟时间 
水泥改良土击实方法的分析与研究被引量:3
《铁道工程学报》2007年第S1期147-149,181,共4页史存林 石新桥 王庆林 
研究目的:通过对水泥改良土击实标准和方法的分析和研究,进一步了解延迟时间对水泥改良土工程特性的影响。研究结果:延迟时间对击实干密度及无侧限抗压强度有一定的影响,取延迟3~5 h的击实干密度进行现场质量控制能够保证无侧限抗压强...
关键词:水泥改良土 延迟时间 击实标准 试验方法 
风化石击实标准及压实度检测方法被引量:2
《交通标准化》2006年第8期203-206,共4页赵伟 余桢 蒋琼 
通过对风化石进行标准击实,得出不同含石量所对应的最大干密度,并建立含石量与其对应的最大干密度的关系曲线,从而在压实度检测时根据含石量来确定最大干密度,可以解决风化石压实度检测问题。
关键词:击实试验 最大干密度 压实度 
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