阿尔弗雷德·斯隆

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斯隆与通用汽车——经销商扮演重要角色
《全球商业经典》2004年第18期40-41,共2页
“在汽车产业，稳定的经销商对汽车公司而言是必要条件。经销商对汽车销售的重要性，可由两个层面来看：首先，汽车业就像许多产业一样，是由经销商直接与顾客接触，他们与顾客交涉，成交后卖出汽车。另一方面，制造商能够接触到的也是...
关键词：通用汽车公司 美国 阿尔弗雷德·斯隆 董事长 汽车经销商 美国 
斯隆与通用汽车——提供汽车贷款服务
《全球商业经典》2004年第18期42-43,共2页
“对汽车业发展史不熟悉的人，可能会好奇，通用为什么会同时拥有美国最重要的金融机构之一——通用汽车承兑公司?40年前，当汽车贷款的需求一出现，通用就开始涉足这个行业。汽车大量生产带动了广泛消费性融资的需要，但当时的银行还...
关键词：美国 阿尔弗雷德·斯隆 董事长 通用汽车承兑公司 汽车贷款 消费者 
斯隆与通用汽车--大众与精英市场并存
《全球商业经典》2004年第18期24-27,共4页
在20世纪20年代，美国的汽车市场变动剧烈，但通用却能充分利用这种变化。
关键词：通用汽车公司 美国 阿尔弗雷德·斯隆 董事长 汽车市场 
斯隆与通用汽车--管理政策的成就
《全球商业经典》2004年第18期26-33,共8页
到了1929年，通用的营业额已达15亿美元，且在1925年与1929年分别于英国与德国成立生产中心。此时股市崩盘，美国陷入经济大萧条，而通用已是极为成功的企业。通用分权但相互协调的组织体系，加上财务控管的管理哲学，已开始收到成效。
关键词：通用汽车公司 美国 阿尔弗雷德·斯隆 董事长 管理政策 
斯隆与通用汽车--开发领先技术
《全球商业经典》2004年第18期32-35,共4页
“早期，汽车业的工程师与研发人员眼前的目标，就只是‘可靠性’——让汽车平安出门，再平安开回来。在汽车发展过程中，很多极佳的点子最后都以抛锚收场，回程得靠马来拖，惹得众人捧腹大笑。虽然进步的代价昂贵，美国的汽车使用者还...
关键词：通用汽车公司 美国 阿尔弗雷德·斯隆 董事长 技术开发 
斯隆与通用汽车--两年为一个循环周期
《全球商业经典》2004年第18期34-37,共4页
“我们不断参与创新改良汽车的过程。推陈出新的年度车款，对美国人来说，是生活中非常自然的事，很少人能想像这背后所涉及的大量管理工作。尽管要推出一款新车，从概念到执行，耗时又昂贵，步骤繁复，成果却是值得的。每年针对车款做...
关键词：通用汽车公司 美国 阿尔弗雷德·斯隆 董事长 汽车技术开发 
斯隆与通用汽车--通用是个工程组织
《全球商业经典》2004年第18期36-39,共4页
“通用汽车其实是一个工程组织，我们运作的方式是，裁剪金属，然后赋予这些金属不同的价值。大约有19，000万名工程师与科学家为通用工作，其中17，000名隶属各部门，其余2，000名则属于一般技术人员。许多重要主管，包括我在内，都有...
关键词：通用汽车公司 美国 阿尔弗雷德·斯隆 董事长 工程组织 技术研究工作 
斯隆与通用汽车--设计风格主导购车选择
《全球商业经典》2004年第18期38-41,共4页
“你可以把车设计得非常舒适，让人每次一坐进车子，就会感觉放松，好象在车内度了一小段假期一样。”
关键词：通用汽车公司 美国 阿尔弗雷德·斯隆 董事长 汽车设计风格 
斯隆与通用汽车--海外事业发展策略
《全球商业经典》2004年第18期42-45,共4页
“回顾国外营业部门过去40年的成长历程，大家可能会认为我们在海外的进展，是本土市场成长一种可以预期的自然延伸。事实上，这个过程一点也无法预期，因为国外市场并不只是美国市场的延伸，我们得决定要成为一家出口商，或能够在国外...
关键词：通用汽车公司 美国 阿尔弗雷德·斯隆 董事长 海外投资 国际扩张策略 
斯隆与通用汽车--结语
《全球商业经典》2004年第18期44-49,共6页
“通用汽车不只生产汽车和卡车，同时也生产电动柴油火车引擎、家用电器、飞机引擎、推土机以及其他各种不同的耐久产品。总而言之，非汽车事业占了整体民间市场营业额的10％。如果通用在汽车业以外的投资也能遵循逻辑方式发展，那就很...
关键词：通用汽车公司 美国 阿尔弗雷德·斯隆 董事长 企业管理 绩效管理 
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