波尔舍

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“斐迪南”坦克歼击车的故事(上)
《坦克装甲车辆》2021年第15期58-64,共7页黄锴 
“斐迪南”坦克歼击车在德军中的官方编号为Sd.kfz.184,是利用“虎”式坦克落选的富余底盘研制的重型坦克歼击车。尼伯龙根工厂的工人以老板兼设计师斐迪南·波尔舍的名字私下称之为“斐迪南”,这一命名后来也在德军中流传,Sd.kfz.184...
关键词：坦克歼击车 装甲防护力 电力驱动 波尔舍 斐迪南 德军 
大众汽车创始人——费迪南德·波尔舍
《现代班组》2019年第5期23-23,共1页
费迪南德·波尔舍(Ferdinand Porsche, 1875-1951), 1875年出生于奥匈帝国利贝雷茨附近玛弗斯多夫的一个铁匠世家;1893年,波尔舍进入维也纳贝拉爱格电子公司工作,以'学徒'的身份做一些清扫、给皮带上油之类的打杂工作;1896年,波尔舍凭...
关键词：波尔舍 创始人 
费迪南德·波尔舍 制造出世界上第一台混合动力汽车
《科学家》2019年第1期68-68,共1页
费迪南德·波尔舍(1875年9月3日-1951年1月30日),德国汽车工程师,保时捷公司创始入。他制造出世界上第一台混合动力汽车。1875年9月3日,费迪南德·波尔舍出生在波西米亚北部玛弗斯多夫的一个工匠世家,但他并未继承家业,而是对机械表现...
关键词：混合动力汽车 汽车工程师 波尔舍 保时捷 电气公司 波西米亚 费迪南德 斯多夫 
保时捷创始人费迪南德·波尔舍的汽车人生被引量：1
《艺术与设计（理论版）》2018年第11期94-96,共3页张腾 吴卫 
文章通过回顾20世纪上半叶欧洲汽车工业的发展脉络,简要介绍了费迪南德·波尔舍的学习、工作和汽车设计的经历,目的是探讨波尔舍光辉的汽车人生;波尔舍父子创立了属于自己的汽车企业品牌保时捷公司,为了实现让平民百姓都能享受汽车的福...
关键词：保时捷公司 波尔舍 甲壳虫汽车 保时捷356 
PORSCHE Panamera Turbo 那辆“加长”911又进化了
《汽车与驾驶维修（汽车版）》2017年第10期42-47,共6页李文斌 白帆 
说来也是奇怪,保时捷旗下两款“血统最不纯正”的Panamera和Cayenne反倒是整个品牌中销量前两位的车型,不知道如果费迪南德·波尔舍地下有知的话,棺材板还能不能盖得住.没办法,毕竟情怀不能当饭吃,要想让企业生存的更好,并且还赚的盆满...
关键词：进化 加长 企业生存 保时捷 波尔舍 消费者 出行 
魏来,可好?试驾长城WEY VV7s
《汽车之友》2017年第11期58-63,共6页周志华 王雷 钱蕊 
汽车界单车利润最高的品牌，我们知道是保时捷；中国汽车里面，单车利润最高的，则是长城汽车。前者的创始人叫波尔舍（Porsche），后者最近则以创始人的姓氏WEY（魏），正式发售了两款新车，VV7c和VV7s。
关键词：长城汽车 试驾 创始人 保时捷 波尔舍 利润 单车 新车 
二战的死亡之虎——“虎王”坦克场景制作
《兵器》2017年第4期90-91,共2页
二战中的德军曾经使用过一款“虎王”坦克，它的模型制作有点难度。 坦克的制作与涂装 套件选用的是威龙的6302波尔舍型防磁虎王。这款模型的优点是组合度很好，配有魔术履带、金属炮管而且带有大量蚀刻片，只用套件就可以制作出一辆...
关键词：“虎王”坦克 场景制作 二战 死亡 模型制作 波尔舍 防磁 套件 
挑战者
《汽车与运动》2017年第2期86-93,共8页马爽 郝笑天 
下面将要出场的两个家伙,共有4个增压器、14个汽缸,总价相当于一张福利彩票的头等奖（完税前）,817kW的总功率和1260Nm的峰值扭矩更是让它们都可以在10s内轻松从静止加速到200km/h。同时,厂家宣称它们都是更加适合日常驾驶的跑车,这就...
关键词：波尔舍 保时捷 费迪南德 增压器 迈凯轮 倍耐力 凯伦 涡轮增压 储物空间 两侧进气道 
别人的遥不可及，我的义不容辞 保时捷的尖端科技
《汽车之友》2016年第12期90-93,共4页石屹 
从不停歇的脚步 翻看费迪南德·保时捷的故事，你不难发现，行1897年，他加入贝拉爱格电子公司的第四个年头时，发明了轮毂电机。而后来，费迪南德·波尔舍与路德维希·洛纳一起制造的车，也正是采用了轮毂电机。那个时候是1900年，到...
关键词：保时捷 科技 轮毂电机 电子公司 波尔舍 电动车 
甲壳虫——让经典玩出乐趣
《城色》2013年第10期74-77,共4页甄丽娜 
世界上第一辆甲壳虫是1934年由德国费迪南·波尔舍博士手绘的第一张设计图设计而成,当时这辆外形酷似甲壳虫的汽车,吸引了无数的目光,因为它的独特,使其成为同类车中之王,而【甲壳虫】也是在那时成为这辆车的代名词【他】古典的外观,优...
关键词：车身线条 波尔舍 迪南 第一张 图设计 
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