液化气船舶

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某公司液化气船舶船员配置模式研究
《珠江水运》2021年第6期99-102,共4页汪伟奎 
船员仍然是海上航行过程中保证船舶、船上人员和财产安全及防止海洋环境污染的主体。LNG具有易爆、易燃的危险性和低温特性,为船舶航行安全和货物保管增加了很多困难。另外船舶配员随船舶自动化程度日益减少,当前研究LNG船舶船员配置问...
关键词：液化气船舶 船员 配置 模式 
液化气船舶进靠防城港化工码头操作要点
《珠江水运》2018年第8期112-114,共3页韦孟昌 
随着对清洁能源需求的增长,到港的液化气船舶靠离泊频繁。本文通过分析本港通航环境和局限条件,总结操作实践经验,为有关操作人员以及管理人员提供参考,着力提高化工码头运营效率。
关键词：液化气船舶 防城港 操作要点 
大型液化气船进港掉头靠小门岛码头的引航操纵
《中国水运（下半月）》2013年第8期12-13,57,共3页陈志良 
介绍了大小门港区的基本情况;通过实例分析了大型液化气船掉头靠小门码头的操纵要点;提出了一些注意事项及建议。
关键词：液化气船舶 引航操纵 掉头靠泊 
液化气船舶的火灾危险特性及其防范被引量：1
《航海技术》2011年第4期27-30,共4页祁超忠 
通过介绍液化气的特性和液化气船舶火灾的特殊性入手,阐述液化气船舶防止火灾的基本原则,探讨防止液化气船舶发生火灾危害的有关方式和方法。
关键词：液化气船舶火灾 液化气特性 控制气源 控制氧源 气体探测 
数字
《综合运输》2010年第11期90-90,91,共2页
10我国的液化气船舶年运输能力已达到520万吨以上,新增运力的年平均增速是运量增长的10倍。供大于求,运力过剩困扰航运市场。
关键词：运力过剩 液化气船舶 运输能力 供大于求 航运市场 运量 
国内液化气船舶运输市场发展形势分析
《油气世界》2008年第10期9-12,共4页李海泉 
一、2007年国内液化气水运量与运力总量情况 1．2007年液化气船舶年运输量情况根据船东协会液化气委员会权威统计，2007年国内液化气船舶运输总量（含丁二烯等化工气体产品）约为330万吨，占国内液化气产品消费总量2200万吨的15％左右，...
关键词：液化气船舶 船舶运输 国内 市场发展 气体产品 产品消费 运量 委员会 
我国液化气船舶的现状与安全控制被引量：5
《世界海运》2007年第2期20-22,共3页裴永兴 
随着液化气船舶的发展,涉及液化气船的风险也越来越大,充分重视此类船舶的安全管理已经成为当前的重要课题。从液化气船的风险分析,提出利用“人—机—环境—控制”的观点,结合安全管理体系的正常运行作为“控制”的手段,从而实现对液...
关键词：液化气船 安全控制 安全管理 
我国液化气水运能力不足
《水运文献信息》2006年第5期10-10,共1页
到2005年年底。液化气（LPG）船公司共有LPG船东32家，其中交通部批准的具有经营资质的船公司27家，液化气船舶64艘，运力12万立方米。其中：3000立方米以上13艘。约占总运力的37．5％；3000立方米以下51艘，约占总运力的62．5％。在这...
关键词：液化气船舶 能力 水运 经营资质 国际运输 船公司 运力 LPG 交通部 立方 
关注液化石油气水运市场——中国船东协会液化气运输专业委员会2005年年会综述
《国际石油经济》2005年第10期35-39,共5页王立敏 
目前我国具有液化石油气LPG水上运输资质的船公司共24家,拥有液化气船舶64艘,总运力约6.4万载重吨,总舱容为123150立方米。在现有船舶中,只有一艘船有外贸运输资质,绝大部分船只只能从事内贸运输,其中有12条船只能从事内河运输(长江中下...
关键词：液化石油气(LPG) 水运市场 运输 船舶 船公司 液化气运输 中国船东协会 水运市场 液化石油气 专业委员会 液化气船舶 综述 年会 LPG船 
谈如何对翻沉液化气船舶进行救助
《航海技术》2005年第3期30-30,共1页陈丹涌 许岩松 
1前言 液化气船属危险品类船舶的一种,一般以承受一定压力的罐体作为货舱,从事液化气的运输.由于液化气的易燃易爆性,一旦发生翻沉事故,会让缺乏液化气船救助经验的救助人员望而生畏,不知所措.
关键词：液化气船舶 翻沉 救助 2000年 1998年 1999年 重大事故 倾覆事故 易爆性 货舱 罐体 
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