乘员约束系统

作品数：158被引量：425H指数：10
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C-NCAP三种碰撞形态简介
《世界汽车》2011年第11期160-160,共1页
试验车辆100%重叠正面撞击固定刚性壁障,碰撞速度为50～51km/h（试验速度不得低于50km/h）。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid Ⅲ型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybrid...
关键词：碰撞速度 HYBRID 形态 儿童乘员 乘员约束系统 放置 驾驶员 Ⅲ型 
C-NCAP三种碰撞形态简介
《世界汽车》2011年第5期160-160,共1页
试验车辆100％重叠正面撞击固定刚性壁障，碰撞速度为50-51km／h《试验速度不得低于50km／h）。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid Ⅱ型第50百分位男性假人．用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个Hybr...
关键词：碰撞速度 HYBRID 形态 儿童乘员 乘员约束系统 放置 驾驶员 试验 
C-NCAP三种碰撞形态简介
《世界汽车》2011年第2期160-160,共1页
试验车辆100%重叠正面撞击固定刚性壁障,碰撞速度为50～51km/h（试验速度不得低于50km/h）。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个HybridⅢ型第50百分位男性假人,用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最左侧座位上放置一个HybridII...
关键词：碰撞速度 形态 HYBRID 儿童乘员 乘员约束系统 放置 驾驶员 座位 
儿童乘车安全进行时
《世界汽车》2009年第3期22-23,共2页霍庆泽 
2008年《机动车儿童乘员用约束系统》标准报批稿完成;2008年模拟碰撞试验室在中国汽车技术研究中心建成;2010年C-NCAP计划将乘员约束系统对儿童乘员的保护性能列入考核范围……国家和行业机构对儿童乘车安全已经非常关注。
关键词：儿童乘员 乘车安全 中国汽车技术研究中心 乘员约束系统 模拟碰撞 保护性能 NCAP 报批稿 
系统升级 江淮宾悦C-NCAP碰撞试验
《世界汽车》2008年第12期12-13,共2页王占强 
车身结构和乘员约束系统是影响汽车被动安全性的两大要素．这两方面是相互匹配、相互关联的。可以说．汽车安全是一个系统的工程．两大要素必须是按照系统的思想来设计，决不是一个简单的叠加。
关键词：系统升级 碰撞试验 汽车被动安全性 江淮 乘员约束系统 车身结构 汽车安全 
奥托立夫——汽车乘员约束系统技术的世界领先者被引量：1
《世界汽车》2005年第2期23-23,共1页
汽车乘员约束系统减少乘员伤亡的效果被引量：2
《世界汽车》1994年第5期18-19,48,共3页崔淑兰 
只有分析实际发生的碰撞事故,以事故的统计数据为基础才能对安全装置及约束系统的安全效果作出最客观准确的评价。“两次配对比较法”是比较两种条件下每一类乘员的伤亡人数,其中一类乘员对另一类要计算伤亡的乘员只起到归一化或评估比...
关键词：安装装置 乘员 约束系统 评价 安全 汽车 
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